如何计算风阻系数

风阻系数是衡量汽车行驶时空气阻力的一个关键参数。它的计算公式为风阻系数=正面风阻力×2÷(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)。

风阻主要来源于三个方面：一是气流撞击车辆正面产生的阻力；二是空气与车身摩擦产生的摩擦阻力，但在一般车速下可忽略；三是车辆高速行驶时的外型阻力，车后方的真空区越大，阻力越大。

三厢式房车的外型阻力通常比掀背式休旅车小。风阻系数的测量主要通过风洞实验，模拟汽车行驶速度并用测试仪器测知车辆抵挡风速所需的力量，扣除车轮与地面的摩擦力后，就能得出风阻系数。风阻系数对汽车性能影响很大。

车速越快，空气阻力越成为主要行车阻力。例如，车速达到80km/h时，60%的动力输出用于克服风阻，车速超过200km/h时，超过85%的动力用于克服空气阻力。对于燃油车，风阻下降10%，油耗可节省约7%。新能源汽车每降低2%的风阻系数，续航里程能增加3km左右。

宝马在降低风阻系数方面投入巨大，比如G时代3系，其风阻系数低至0.23。宝马部分车型的风阻系数各不相同，例如iX的风阻系数为0.25，i4 eDrive40的风阻系数为0.24等。

总之，风阻系数越小，汽车受空气阻力影响越小，能提升燃油经济性和续航里程。车企也在不断通过各种设计和技术来降低风阻系数。