老雅阁上使用的平行轴5AT变速箱如何？与爱信6AT相比呢？

本田研发的平行轴5AT变速箱在汽车界中独树一帜，它通过平行轴上的常啮合齿轮与多片离合器的组合，打破了传统的行星齿轮式变速箱设计：

这款变速箱曾经广泛应用于本田的多款车型，尤其是老款雅阁。那么，它的优劣如何呢？它能否与爱信的6AT变速箱相提并论呢？

本田平行轴5AT变速箱的一大优点在于其高效的换挡性能。多片离合器直接控制不同挡位齿轮的设计，省去了复杂的行星齿轮机构，大幅缩短了换挡时间，使动力传递更为流畅，有效减少了换挡时的顿挫感。此外，简洁的结构设计带来了较低的故障率和维修成本，液力变矩器的缓冲作用也增强了其平顺性和稳定性。

然而，这款变速箱并非完美无缺。它的短板在于挡位数量较少，仅有5个挡位，相较于当前市场上普遍的6挡、8挡甚至10挡变速箱，显然已经落后。少挡位意味着齿比跨度较大，每个挡位的转速范围也更广，这不仅会导致油耗上升、噪音增大，还会影响动力输出的平稳性。特别是在高速行驶时，发动机转速较高，不利于提升燃油经济性和乘坐舒适性。

相比之下，爱信的6AT变速箱作为行星齿轮式自动变速箱的佼佼者，拥有更多的挡位、更小的齿比跨度、更低的油耗以及更出色的动力输出表现。其紧凑的体积和高技术水平使其在市场上备受青睐。

本田在新款车型中逐渐转向使用CVT或10AT变速箱，也就不难理解了。综上所述，虽然本田平行轴5AT变速箱在汽车历史上留下了深刻的印记，并在老款雅阁等车型上发挥了重要作用，但随着技术的进步和消费者需求的多样化，它已逐渐退出了历史舞台。尽管它无法与爱信的6AT变速箱相提并论，也无法完全满足现代汽车的发展需求，但它依然代表了本田技术的一个时代，是汽车变速箱发展史上不可或缺的一部分。