荣威 e550 混动的核心技术如何？

荣威 e550 混动的核心技术表现优秀，主要体现在其独特的“双芯、三核、八模”设计上。

其中，“双芯”指的是汽油和电动两套动力系统，“三核”包括1.5L VTi-tech汽油发动机、ISG启动和发电一体机以及TM牵引电机。而“八模”则是发动机和电动机组合的8种混动系统工况模式，包括纯电驱动、串联驱动、怠速充电、行车充电、并联驱动、发动机驱动、能量回收和外接充电模式。根据驾驶情况和剩余电量，电脑会自动切换模式。

在电驱方面，荣威 e550 采用了上汽自主研发的 EDU 智能电驱动单元，重量约115kg，体积较小，布置在发动机右侧。该单元集成了两个电机、两个离合器和一套2挡位齿轮组，将动力单元和传动单元整合在一起。C1离合器常开，C2离合器常闭，多数情况下倾向电动机驱动，而当电量较低或需要大扭矩时，发动机介入，以降低油耗。

电池方面，荣威 e550 的电池包防水等级达到了 IP67 级标准，通过了5天的浸水测试。电池系统由电池模组、电池管理系统、充电系统和高压控制单元组成，下方采用液冷控制电池温度。上汽自主研发的 BMS 电池管理系统不仅实时监测电池状态，保障系统安全，还能准确估算电池荷电状态与健康状况，有效控制电池衰减，确保在严寒环境下的续航里程不受明显影响。

动力参数方面，荣威 e550 综合功率达147kW，峰值扭矩高达587Nm，百公里油耗仅1.6L。在纯电模式下，续航里程可达60km，最高时速可达130km/h。荣威 e550 混动车型在自主研发方面取得了显著成果，具备高效能、低油耗和强动力等优势。