途昂V6发动机的缺陷主要体现在烧机油和涡轮滞后两个方面:
首先,途昂的2.5T发动机是一款VR6的发动机,这种发动机是V6发动机与直列6缸发动机的结合体。虽然这种设计在一定程度上解决了V6发动机体积较大的问题,但是2.5T的发动机却容易烧机油。部分车主在使用过程中已经遇到烧机油的情况。据车主反映,首次保养之后行驶了3000公里,机油就需要添加三次,这说明存在烧机油的问题。烧机油可能是由于油气分离效果不好,导致一部分机油被烧掉。建议适当提高机油的标号,再观察是否有效。
其次,除了烧机油的问题,途昂V6发动机还存在涡轮滞后的情况。在起步时,车主可能会感到动力不足,直到涡轮介入后,动力才会突然爆发。这种不线性的加速过程需要车主慢慢习惯。另外,该发动机实际上是由经典R36那台发动机经过阉割后加装涡轮增压器而成,缸体保持不变,但凸轮轴和拉杆有所改变。这种阉割后的搭配是否可行,还需要时间来验证。
关于现代G4KH发动机是否存在缺陷,这个问题其实并不容易给出明确的答案。发动机的潜在问题通常受制于生产批次、使用情况以及保养状况等多方面因素。一般来说,发动机的问题可能会体现在燃油效率低下、噪音偏大或性能不够稳定等方面。有时,也可能遇到机油
大众途昂搭载的2.5TVR6发动机,集成了V6和直列6缸的优点,但其尺寸在某些应用场景下可能会带来使用上的限制。车主反馈显示,这款2.5T发动机存在机油消耗过快的问题,部分车主在首次保养后行驶不到3000公里,就收到了三次补充机油的提示。这
科鲁兹 1.8 的故障率相对较高,尤其是在自动变速箱方面。09 年的 1.8 克鲁兹自动挡车型,因其采用通用旗下的 AT 变速箱,故障率较高,特别是在换挡顿挫、延迟和打滑等方面问题突出。 此外,老款科鲁兹还存在发动机缺陷,尤其是气门室盖容易