它们都叫“货车”，为何形态各异？

载货汽车分类依据为公路运行时厂家的最大总质量，具体类型包括微型货车、轻型货车、中型货车和自卸汽车。

自卸汽车分类依据也为公路运行时厂家的最大总质量，具体类型包括轻型自卸汽车、中型自卸汽车、重型自卸汽车和矿山自卸汽车。

牵引车分为半挂牵引车和全挂牵引车。半挂牵引车是指挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量；全挂牵引车是指挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量。

专用汽车包括厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构式汽车和专用自卸汽车。半挂车分类依据为公路运行时厂家的最大总质量，具体类型包括轻型半挂车、中型半挂车、重型半挂车和超重型半挂车。

看过了官方的分类，我们再来看几种日常中常用的分类方法。按驱动类型，常见的车型可分为4*2、6*2、6*4、8*4这几种。“*”前面的数字代表车轮数，后面的数字代表驱动轮的数量，将上面的数字除以2，就可以计算出车辆一共有多少根车轴，其中又有几根为驱动轴。需要注意的是，双胎要按一个车轮来计算，不然就与车轴数量矛盾了。

4*2是中卡和轻卡比较常见的驱动形式。6*2在新GB1589落地之前，是公路货运最为常见的一种三轴车型。这类车型又可以划分为两种，一种是两个前桥都为转向桥的“双导向”车型，另一种则是前桥为转向桥、中桥为驱动桥，后桥为可提升随动桥的“后提升”车型。前者多用于拉煤，后者多用于高速物流。6*4是目前公路运输最为普遍的三轴车型。车辆的前桥为转向桥，驱动桥有两根，驱动力比上述车型都大，但自重也比同为三轴车的6*2要高一些。8*4俗称“前四后八”，两根前桥为转向桥，两根后桥为驱动桥。

按长度，常见的车型可分为4.2米、6.8米、7.6米、9.6米、13米以及17.5米几类货车。其中4.2米、6.8米、7.6米都是常见的轻卡尺寸，9.6米则为中卡，而13米则为重卡，17.5米的低平板半挂牵引车用于大件运输，但是用于公路物流就是违规车型了。

按驾驶室，常见车型可分为短头车、平头车、长头车。按照驾驶室内座椅排数，还可以分为单排、双排和排半这几种车型。

按车厢类型，货车一般都会上装货厢，根据货厢的不同，货车的分类也有所不同，我们常见的主要有厢式货车、罐车、平板货车、栅栏车等。

以上就是比较常见的货车分类了，卡友们有没有遇到其他比较有意思的车呢？欢迎留言和大家分享。