蓄电池爆炸的原因多种多样,其中内压过高是常见的一种:
当蓄电池在充电过程中,尤其是充电末期,过度充电会导致水分解为氢气和氧气。若此时加液孔盖的通气孔堵塞,会导致气体无法溢出,使蓄电池内部压力升高。当内部压力达到0.25MPa时,蓄电池可能会从槽盖结合处或应力集中的边角处爆裂。这种情况是由于物理原因引起的。
另一种原因是由氢气遇明火引发的爆炸。氢气与氧气混合后形成的混合气体在特定条件下会爆炸,其爆炸极限范围为4%-96%。过充电量的80%用于电解水时,蓄电池内部的氢气含量可能达到爆炸范围。若此时遇到明火,就可能引发爆炸。这种爆炸通常发生在过充电情况下,尤其当蓄电池内部存在虚焊点时,爆炸几率更高。
另外,排气孔堵塞也会导致爆炸。当排气孔堵塞时,蓄电池内部压力升高,会导致蓄电池先爆裂。爆裂引起的震动会使极柱接线不牢产生火花,从而引发爆炸。这种情况通常发生在蓄电池在充电或使用过程中遇到极端条件时。
为预防蓄电池爆炸,可以采取以下措施:
在日常的维修保养中,定期检查蓄电池是预防爆炸的关键。通过及时发现问题并排除隐患,可以有效避免蓄电池鼓涨现象的发生。
汽车打不着火是许多车主都遇到过的棘手问题,但只要按照正确的方法进行排查和解决,通常都能够顺利解决。首先,汽车蓄电池没电是打不着火的常见原因。这时,可以找其他车辆搭电线进行充电,确保两车车头相靠,并打开引擎盖,将两车电瓶的正负极用充电线互连,
硫酸之所以能作为蓄电池的电解质,是因为它能够与海绵状铅和二氧化铅反应,产生电能。具体而言,负极采用的是填充了海绵状铅的铅板,而正极则使用填充了二氧化铅的铅板。这种配置下,22%至28%浓度的稀硫酸作为电解质,起到关键作用。 在充电过程中,电
蓄电池(电瓶)的组成主要由正极板、负极板、隔板(纸)、蓄电池壳体、盖、铅钉、正极柱、负极柱、胶帽和电解液等部件组成。 极板分为正负极两组。在充电状态下,正极板为二氧化铅(PbO2),呈棕褐色;负极板为纯铅(Pb),呈浅灰色。每一单电池的负极