汽车发动机气门如何拆装

汽车发动机气门的拆装技巧：

汽车发动机使用一段时间后，气门会附着许多积碳，导致气门关闭不严，使发动机动力下降，油耗增加。为了解决这一问题，需拆卸气门并对其进行研磨，但拆卸气门容易安装难，本文结合以往的工作经验，查阅大量相关技术资料，通过反复实践总结出了拆装气门的方法与技巧。

气门是发动机的重要组成部分，其功能是控制气体的进出。气门由头部和杆身两部分组成，头部用来封闭进排气道，杆身在气门开闭过程中起导向作用。进气门打开时，进气管中的空气或可燃混合气进入汽缸；排气门打开时，汽缸中的废气进入排气管。

气门的材料必须有足够的强度、刚度、耐高温性和耐磨损性。进气门一般采用中碳合金钢（如镍钢、镍铬钢和铬钼钢等），排气门多采用耐热合金钢（如硅铬钢、硅铬钼钢等）。为了改善气门的导热性能，可在气门内部充注金属钠。气门杆身表面都要经过热处理和磨光。

气门弹簧是圆柱形的螺旋弹簧，位于缸盖与气门杆末端弹簧座之间。气门弹簧的功用是使气门自动回位关闭，并保证气门与气门座的座合压力；还用于吸收气门在关闭过程中各传动零件所产生的惯性力，以防止各个传动件彼此分离而破坏配气机构正常工作。气门弹簧多采用优质合金钢丝卷绕成螺旋状，弹簧两端磨平，以防止在工作中弹簧产生歪斜。为避免共振的发生，有的发动机采用双气门弹簧结构。

气门安装情况对发动机性能影响极大。气门的开闭时刻与规律完全取决于凸轮的轮廓曲线形状。每次气门打开时，压缩弹簧，为气门关闭积蓄能量。气门安装不规范会导致气门漏气，使汽缸压力下降，发动机会出现起动困难、进气管回火、排气管放炮、冒烟、燃油消耗增加、出现异响等故障现象。除此之外，还有可能致使配气相位失准。

拆卸气门时需特别注意安全。气门组在组装完毕后，弹簧处于预紧状态，如拆卸不当，弹簧弹出会击伤人体。因此，在拆卸气门组时，必须使用专门的气门弹簧拆除器按照规范操作。

气门的安装同样重要，气门组的零件经修复、检验合格后，方可进行组装。气门的常见损伤有气门杆部的磨损、气门工作面的磨损与烧蚀以及气门杆的弯曲变形等。气门更换后，需要进行研磨，以使其与气门座圈密合。气门研磨分为手工研磨和机器研磨两种方式。手工研磨中，不宜过分用力，也不要提起气门用力在气门座上撞击，以免将气门工作面磨宽或磨出凹槽。

气门弹簧锁片的安装顺序与拆卸时相反，安装时，安装顺序与拆卸时相反，但所用工具基本相同。安装后，气门锁片必须卡接在气门杆上部的环槽内，并应低于弹簧座0.7～2.5mm。两个锁片的高度应一致，两锁片之间的缝隙应>0.6mm。用手摇动弹簧座，弹簧座与气门杆不能有相对运动。

发动机保养的重要性不容忽视。定期给发动机做保养，可以延长车辆使用寿命，避免不必要的损失。在驾驶经过特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，都要对发动机的相关部件做一些检查保养。