日产新奇骏的变速箱表现如何

这款车型配备的是XTRONIC-CVT变速箱，代号为CVT8，这是日产近年来在CVT变速器研发方面的显著成果之一。CVT8变速器已经应用于包括新势代奇骏和新天籁在内的多款新车。

与上一代CVT相比，CVT8在多个方面进行了优化。首先，CVT8的传动比范围扩大到7.0，而CVT7仅为7.3。这一改进使得车辆在高速行驶时发动机转速更低，同时起步时可以获得更大的传动比，从而增强了车辆的动力表现。提高传动比范围是CVT变速器降低油耗和提升驾驶体验的关键。

其次，CVT8通过增加驱动带轮与变速器油之间的距离，成功降低了搅拌阻力，从而减少了30%的摩擦损失。这一改进有助于降低变速器的能量损耗，提高整体效率。

在扭矩承受能力方面，CVT8普通版可承受250Nm的扭矩，而高扭矩版则能承受高达380Nm的扭矩。这一提升使得该变速器对大排量自然吸气车型的适应性更强，过去有人认为CVT变速器无法承受2.5L以上自然吸气发动机的峰值扭矩输出，但日产已经将其提升至380Nm，甚至理论上可以适配英菲尼迪Q50豪华运动版的3.7L发动机。

尽管新的CVT变速箱在提升加速性能方面表现突出，但它仍然受到结构上的先天限制。从加速曲线图可以看出，起步瞬间的动力输出受到一定限制，但之后动力输出保持平稳，仅在中后段出现一次较明显的波动，影响较小。

综上所述，东风日产奇骏凭借出色的做工品质、舒适度以及时尚大气的外观设计，在国内SUV市场赢得了良好的口碑。而新款奇骏搭载的XTRONIC-CVT变速箱在性能上也表现出色，无论是传动效率还是扭矩承受能力都得到了显著提升。