手动变速箱2挡降1挡为什么又难挂又顿挫，应该如何应对？

在实际驾驶中，要解决这些问题，需要掌握一定的技巧：

首先，我们来分析一下为什么二挡降一挡会比较困难。当汽车以相同速度行驶时，从二挡降到一挡，发动机的转速会显著提高。例如，车辆以25公里/小时的速度行驶，二挡时发动机转速为1500转/分钟，而此时如果换成一挡，发动机转速会升至3000转/分钟。由于摘挡时离合器踩下，发动机转速会从1500转下降到约1000转，与所需的3000转转速相差甚远。这种情况下，同步器难以在短时间内同步转速，导致难以挂入一挡。

要解决这个问题，有两种方法。第一种方法是等待同步器将转速同步。当从二挡降为一挡时，如果挡杆无法顺利挂入，可以继续踩着离合器，将挡杆轻轻推入。虽然这种方法会增加同步器的磨损，并且换挡速度较慢，但在动力不足或需要紧急加速时，等待同步器同步转速可能是必要的。

第二种方法是先踩一脚油门。当从二挡降到一挡时，可以在摘下二挡后立即松开离合器，并迅速踩一脚油门，使发动机转速升高。这样可以缩小转速差，然后迅速挂入一挡。通常，当车速在10公里/小时以内时可以直接挂入一挡；车速在15公里/小时到20公里/小时之间时，需要将发动机转速踩到1500转；车速在30公里/小时时，需要将发动机转速踩到2500转。这只是一个粗略的估计，实际驾驶中需要根据具体情况进行调整。

接下来我们来看为什么二挡降一挡会产生顿挫。当从二挡降到一挡时，发动机转速会提高，从而产生发动机制动，导致车辆顿挫。要解决这个问题，可以采用半联动的方法。在挂入一挡后，不要立即完全松开离合器，而是先轻轻抬至半联动状态，这样可以缓冲发动机制动，减少顿挫感。

另一种方法是在松离合之前先踩一脚油门。挂入一挡后，发动机转速需要提高，因此在松离合之前先踩一脚油门，使发动机转速达到适当水平，这样在松离合时发动机制动就会减弱，顿挫感也会减轻。需要注意的是，这种方法可能需要一些练习才能掌握好踩油门和松离合的时机。

总的来说，解决手动挡从二挡降为一挡时的困难，需要掌握一定的技巧和经验。在实际驾驶中，多练习和尝试是提高操作水平的关键。通过不断改进操作方法，最终可以熟练掌握这些技巧。