雷凌双擎车主计算6年账单，缺陷是否真的毫无价值？

国家政策的扶持和鼓励，以及各大主机厂的电动化转型努力，使得电动化出行逐渐成为主流。电动化汽车具备平顺、安静、用车成本低等优势，智能化交互体验也更加出色。

首先，对于电动化汽车而言，车主们在使用过程中需要面对的问题之一就是充电设施的不足。许多老旧小区没有固定车位和充电桩，补能成为了一个难题。为了充电，车主不得不花费大量时间和精力跑到公共充电场，这不仅浪费了人力，还增加了成本。

其次，续航里程短、实际达成率低是另一个常见的问题。特别是在冬天或地处东北等寒冷地区，电池能量会迅速下降，导致车主在长途出行时出现“续航焦虑”和“充电焦虑”。这种情况下，电动化汽车的优势就显得不足。

此外，电动化汽车的故障率较高，存在自燃风险，这使得车辆在使用过程中存在安全隐患。此外，电动化汽车的二手保值率普遍较低，这也是车主们在购买时需要考虑的问题。

然而，尽管上述问题看似很有道理，但依然无法抵挡消费者对电动化汽车的热情。上海汽车展上，新能源车型成为了各个品牌的重点展示对象，就连劳斯莱斯这样的顶级豪华品牌，也推出了闪灵纯电动车型。如果汽车电动化是行业的倒退，为什么国家和企业还在大力推动和普及呢？

一位已经使用了6年的雷凌双擎车主结合自己的用车体验，算了一笔账，他认为缺陷在优势面前一文不值。雷凌作为广汽丰田旗下的热销车型之一，销量连续三年位居中国HEV市场第一。如果电动化真的那么不堪，就不会有那么多消费者愿意为之买单，广汽丰田也更不会历经5代26年继续优化智能电混双擎技术。

从用车场景上来看，现阶段燃油车加油贵，而纯电动汽车续航又不尽如人意。第五代智能电混双擎系统具备三电效率高、安全性高、动力强、无续航焦虑等特点，可以将智能电混双擎的雷凌当作一台可以加油的电动车来开。它具备和油车一样的机动性和超强适应性，WLTC综合百公里油耗仅为4.07L，加满一箱43L的油箱，可以支持续航超1056km，吃92号粗粮。折合一公里仅花费3毛钱，比坐公交、搭地铁还要便宜。

广汽丰田的混动系统历史悠久，THS智能电混的名声在外。丰田之所以能成为国际汽车行业巨头，与其自身对产品的严格品控和工艺把控密切相关。双擎雷凌基本不存在自燃、故障的风险，这也是消费者选择它的一个重要原因。智能电混双擎雷凌多年积攒的口碑优势，让消费者对其技术和产品深信不疑。

从产品升级角度来看，全新换代的雷凌双擎在电池和电机方面进行了优化。新车将老款身上的镍氢电池换成了成本更高、能量密度更大的三元锂电池，电机也由原来的53kW升级为70kW，电机总马力和扭矩分别达到了95匹和185N·m。第五代智能电混技术在大电池和大电机的加持下，动力更强，衔接更平顺，油耗降低，为消费者带来了更平顺、更安静、更低成本的出行体验。

最后，雷凌双擎车主提到了汽车智能化的趋势。随着消费需求的升级，即使是入门用户，对于车辆的科技智能也有很高的要求。全新换代的雷凌双擎全系标配L2级智能驾驶辅助系统，搭载了智能驾驶辅助系统、智能座舱和智能互联三大智能科技系统，支持便捷的语音交互控制，实现了全速自适应巡航、主动安全预警、主动刹车、车道保持居中、疲劳驾驶提醒等功能。

综合来看，电动化出行方式并非一无是处，只是许多人还未找到适合自己的电动化出行解决方案和产品。全新换代雷凌作为广汽丰田第五代智能电混双擎首款车，不仅响应了行业发展趋势，还满足了绝大多数人的全场景用车需求。在如此逆境中，广汽丰田的销量不降反增，确实有一定道理。