吉利宣传的沃尔沃发动机实际表现如何？

我们从几个方面来分析沃尔沃发动机的技术实力：

首先研发背景方面，沃尔沃在被福特收购后，发动机研发工作几乎停滞，直到吉利收购沃尔沃后，才在吉利的资金支持下，结合自身技术积累，推出了DRIVE-E发动机。这款发动机于2013年正式问世。

其次，产品序列方面，DRIVE-E发动机采用模块化设计，包括T3、T4、T5、T6、T8等车型，这些四缸发动机均采用2.0升排量，缸径、行程相同，仅在本体部件强度设计上有所差异，并通过匹配不同增压单元，实现动力差异化。其中，高功率版本采用机械+涡轮增压装置，这一设计思路在10年前是相当超前的，大大节省了研发和制造成本。

再从技术特点来看，Drive-E发动机整合了中置缸内直喷、增压技术、双顶置凸轮轴、四气门结构、高速气门连续可变、EGR、集成化缸盖等技术，虽然没有可变缸、可变压缩比等前沿技术，但以现在的眼光来看，这款发动机的技术水平依然不算落后。

在装机表现方面，Drive-E发动机连续三年获得沃德十佳发动机，证明了其实际性能。从车主数据来看，沃尔沃S90的燃油经济性尤为出色，以8.84的众测油耗位列中大型车第三名。此外，改装潜力巨大，2.0T涡轮加机械增压发动机经过改装后，最大输出功率可达450马力，峰值扭矩达到550N.m，性能惊人。

不过，DRIVE-E发动机也存在一些问题，例如烧机油、噪音以及故障率等，这些问题仍然需要进一步改进。

总体来说，经常被吉利当作卖点的沃尔沃DRIVE-E发动机，确实具备较强的技术实力、燃油经济性和装机表现，目前还没有一款国产发动机能够媲美。然而，随着电气化浪潮的来袭，传统内燃机的舞台正逐渐缩小，未来这款发动机能否继续作为吉利汽车的卖点，还有待观察。