长城9AT变速箱技术有多厉害？中国汽车工业的里程碑

长城9AT变速箱由四套行星齿轮组、4个离合器和2个制动器构成，通过智能分配双泵、双冗余驻车系统、液压控制系统，以及智能化控制软件，实现了9个前进挡、1个空挡和1个倒挡的挡位切换：

其速比范围达到8.843，1挡齿比为5.288，具备锁止功能，适合极限越野。9个挡位设计确保了在不同路况下的高效运行。

长城9AT变速箱不仅在挡位切换上表现出色，还通过柔性液力变矩器、同轴齿轮传动设计，以及集成控制TCU模块与电磁阀和Damper减振器结构内置化的设计方案，显著提升了变速器的稳定性、可靠性和静音性。此外，长城9AT变速箱在轻量化方面也做了优化，整体结构紧凑，轴向仅为624.8mm，重量仅为95kg，与横置的孚祯8AT相比，仅高出1kg。

在确保轻量化的同时，长城9AT变速箱还具备基础600N.m的扭矩，并拥有750N.m扭矩的储备，使其能够轻松适配更多车型。不仅如此，这一技术还为长城在高性能越野车型上的应用奠定了坚实基础。如今，长城9AT变速箱不仅应用于坦克330和坦克500等高性能越野车型，也为Hi4-T车型提供了技术支持。长城9AT变速箱的技术创新标志着中国汽车工业的发展达到了新的里程碑。