冰雪路面前驱和后驱哪个更好开？

通常，我们认为后驱车型在动力和运动性方面表现更好，因为它们多为中高端车型，且跑车和赛车通常采用后驱布局。然而，事实并非如此。

冰雪路面行驶时，车辆遇到的最严重问题之一是轮胎与路面之间的附着力不足。而轮胎与路面之间的附着力除了摩擦系数外，还取决于轴上的负重。在发动机布置于前发动机舱的情况下，不论前驱车还是后驱车，前轴的负重通常都大于后轴。这意味着前轴轮胎将获得更好的抓地力，更容易驱动车辆前进。

与此同时，后驱车辆在爬坡等需要动力的情况下，还容易发生“钟摆”现象，车尾以车头为圆心左摇右摆。因此，有人戏称冰雪天不要待在后驱车方圆5米的范围内。相比之下，前驱车即便打滑，也能保持相对平稳的车身姿态，让人在操控上更加安心，是相对更好的选择。

当然，现在许多车辆都配备了ESP车身稳定系统，但ESP的运行主要依靠断开油门或者调整刹车，这些动作依然需要依靠轮胎与路面之间的摩擦力。因此，在冰雪路面驾驶时，无法依赖普通的ESP来修正车身姿态，甚至可能导致因为ESP导致动力中断等麻烦。

如何提升车辆的冰雪行驶性能呢？冰雪路面的条件较为特殊，许多针对普通路面的车辆设计并不能发挥其应有的效果。因此，有冰雪路面行驶需求的朋友应优先选择四驱车型或带有雪地模式的车型。已经购买了前驱车或后驱车的消费者，可以通过以下方法有效提升车辆在冰雪路面的行驶能力：

• 更换雪地轮胎：雪地轮胎的胎质更软，在0℃以下的气温下不会变硬，能成倍提升轮胎冰雪天的抓地力。
• 增加防滑链条：金属链条粗糙的表面可以与冰雪路面形成有效摩擦力，保证车辆正常行驶。然而，这种方式会造成胎噪大和油耗高等问题，不仅会牺牲舒适性，还会加速路面对轮胎的磨损。

在冰雪路面上驾驶时，我们还是要牢记“缓慢加速，保持车距”这一基本原则，因为再怎么提升，冰雪路面上的车辆性能也远逊于平时。