老司机如何客观评价吉利帝豪的安全性？

吉利帝豪的安全级别在入门级轿车中处于中等偏上水平：

在CNCAP和ENCAP的测试中，吉利帝豪分别获得了五星和四星的成绩。客观评价来看，帝豪并没有明显的亮点，但也没有明显的不足。然而，其品质似乎正在走下坡路，这在后续内容中将详细说明。

车身结构方面，吉利帝豪采用了高强度笼式车身，这是轿车和SUV通用的一种结构。虽然技术性强的结构细节不会对外公布，但高强度钢使用率达到了59%。尽管没有明确的超高钢使用数据，但能在CNCAP中获得五星成绩，足以说明其刚性足够。另外，从下图也可以看出，车身没有被压扁，说明刚性良好。

在主动安全配置方面，除丐版车型外，其他车型均配备了ESP车身稳定系统，这大大减少了车辆失控导致事故的概率。然而，安全气囊配置稍显不足，中低配车型仅有两个气囊，缺乏侧面保护，存在一定的风险。只有旗舰版车型配备了侧气囊和头部气囊。与同价位车型相比，这种配置水平基本持平，并不算明显不足。

车身尺寸为4632*1789*1470mm，轴距为2650mm，驾乘空间足够宽敞。碰撞溃缩区设计较为理想，但在防撞梁方面存在明显不足。前防撞梁的覆盖面仅不到62%，厚度也仅有1.36mm，采用的是双层弓形结构，但这种水平仅相当于日韩系。后防撞梁更是采用聚丙烯材质，这种塑料材质在实际碰撞中容易损坏，后部碰撞会直接损伤车身。

尽管存在这些问题，帝豪作为国产轿车的常青树，一直保持着稳定的销量，这足以说明其质量足够可靠。不过，吉利汽车似乎对这台车的重视程度已经降低，或者说持续的热销让吉利有些飘飘然，车身钢材使用率虽然不算差，但在实际碰撞中并不能总是像测试场那样固定，所以在可见的配置上不应该缩水。

如果能够接受自费更换后防撞梁，那么仅论质量，吉利帝豪还是值得考虑的。但如果对安全要求较高，建议增加预算考虑其他品牌车型。