时速131公里，AEB系统能识别并刹停吗？

比亚迪近日在智驾技术上又取得了一项突破，通过视频显示，其在AEB测试中，以131km/h的车速识别并刹停了前方的静态假车。

然而，这种做法是否妥当呢？有观点认为，过高的车速下，车辆主动实施紧急制动可能影响车内乘员的安全，因此需要人为设定AEB启动的车速上限。

在测试视频中，当车速达到131km/h时，系统识别到前方的静态假车，并立即启动了紧急制动。此时，外部双闪灯和车内声音提示同时启动，以向后方车辆发出预警，有效降低了追尾风险。最终测试结果显示，车辆在刹停后与前方假车仍保持了一定的安全距离。

此外，比亚迪还进行了另一种测试场景，模拟跟车行驶时，前车因障碍物紧急变道，而后车的智驾系统能否及时避险。测试结果显示，当车速为109km/h时，系统已经识别到前方碰撞风险，并启动紧急制动。最终车辆成功刹停，与前车保持了安全距离。

夜间场景测试中，车速提升至110km/h，系统依然能够识别到前方的静态假车，并及时启动紧急制动。笔者认为，比亚迪的AEB系统已经具备了在夜间条件下进行精准识别的能力。

笔者并不完全认同“过高车速启动AEB可能影响车内乘员安全”的说法。如果车内乘员没有按规定使用约束系统，这本身就是一种安全隐患，而比亚迪的智驾系统已经达到了很高的技术水平。对于这种说法的产生，可能是由于技术不到位，过高车速时系统难以精准识别，或者存在误判的风险，影响驾乘体验。

此外，比亚迪还提出了“整车级融合感知平台”和“控制算法分布式布局”等技术方案，以实现更精准的控制和高效执行。通过这些技术，比亚迪在智驾系统方面已经稳居行业前列。因此，我们期待比亚迪在未来继续加大研发投入，提高技术水平，为消费者提供更安全、更智能的驾驶体验。