车门为什么需要用力才能关紧，设计师的初衷是什么？

车门设计成用力才能关上，是为了保证安全。想要确保车门关紧，又要避免用力过猛导致车门损坏，这需要一定的技巧：

最早的汽车没有车门，卡尔·本茨最早发明汽车时，车子是三轮的，类似人力三轮车。直到人们对舒适度要求提高，汽车才逐渐配备了车门。早期的门锁和现在的完全不同，直到上世纪20年代末期，汽车才出现了简单的机械锁，类似于家门锁。随着汽车性能的提升，安全性要求也越来越高，才出现了带2挡锁紧位置的卡板式门锁。这种设计已成为全球标准，根据GB15086-2013《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》，家用车上常见的铰链式车门锁需要有全锁紧和半锁紧2挡锁紧位置。

为什么要设计成2挡锁紧位置？主要是为了安全。增加半锁紧挡位可以防止车门意外脱开。当车门离开全锁紧位置时，半锁紧还能起到一定的保险作用。假设车门因为意外脱开全锁紧位置，半锁紧位置可以承受4500N的横向和纵向载荷，相当于6个人的重量，这样可以避免意外危险。

车门关闭轻便性和门锁、铰链、限位器、车门自重、气压阻效应以及密封系统等都有关系，密封胶条的压缩力占了整体关门力的30%到50%。假设车门的周长为4m，密封胶条的压缩负荷为8N/100mm，仅胶条的压缩力就有320N。如果算上其他阻力，关门时的总阻力甚至可以达到1000多N。因此，想要关紧车门必须用点力。

具体关门技巧是，关门速度的范围一般是1m/s，误差0.2m/s。假设车门最大的开度是70°，车门长1m，那么车门开到最大之后，花1、2s左右的时间关上，用的力道就是比较合理的。具体多大的力道，每台车子不太一样，停车场里或者是确保安全的时候，可以做下实验，感受一下。

总之，车门设计成2挡锁紧位置是必须稍微用点力的，主要是为了保证安全。绝对不是设计师心情不好或者今天失恋时设计出来恶心我们的，没这回事。