新手和女骑适合吗？试驾宗申250X沙漠飞狐

我试驾了宗申250X沙漠飞狐，一款非常吸引非铺装爱好者的越野入门练习车：

这款车基于宗申BRA越野平台开发，全球年销量已超过20万台。在体验这款车的过程中，我上过山、下过陡坡，甚至飞过小坡摔过车，因此自认为对沙漠飞狐有着一定的话语权。

沙漠飞狐的售价为12980元，在国产能上牌的非铺装入门级车型中没有对手。与NK150相比，沙漠飞狐更偏向于70%玩、30%用，配置和性能都更加出色。前21后18的轮毂和越野轮胎、870mm的座高、262mm的离地间隙，以及大面积PP塑料的外观件，都让它在入门级越野车型中显得非常硬派。

沙漠飞狐的骑行体验非常舒适，操控灵活，换装轮组玩滑胎也毫无问题。护板、后视镜等配件价格低廉，即使频繁练习也不用担心损坏。它的动力表现也非常出色，一档能带着230斤的我上一个45度以上的陡坡，三档也能轻松带着110斤的小伙伴上拱桥。

然而，原厂车梯设计过于斜，建议自行购买加长款。原厂后油壶放置点位容易在摔车时受伤，建议自行加装保护片。此外，车把和档杆等配件也容易在摔车时受损，建议自行升级。

沙漠飞狐的前减震采用不可调节的正置前减震，虽然偏细，但在非铺装道路上表现良好。后减震虽然不是多连杆，但依然能满足入门级土路需求。后平叉没有导链器，虽然不是理想的设计，但在玩车时影响不大。

在外观方面，沙漠飞狐保留了越野车的典型特征，如超高的前泥瓦、修长的座垫和高位排气。然而，它并不是一台专业的越野车，更多是因为售价便宜。大灯照明效果一般，建议自行改装高功率灯泡。

手把方面，沙漠飞狐采用铁制手把，整体强度一般。车把平衡端子用塑料材质，摔车后容易损坏。原车配备了双通道ABS，但熄火后需要重新关闭。对于非铺装骑行，这种设置可能稍显繁琐。

仪表简洁明了，显示信息清晰。沙漠飞狐采用12L的金属油箱，对于两用性定位来说恰到好处。座垫舒适，但在非铺装骑行时可以更平直一些。

轮组采用前21后18的越野轮胎，抓地力和通过性都很好。前减震行程为172mm，离地间隙为262mm，座高为870mm，适合不同身高的骑手。减震效果在非铺装道路上表现良好，但高速骑行时会偏软。

刹车方面，沙漠飞狐采用前后碟刹和双通道ABS，整体制动效果令人满意。发动机采用宗申自家的PR250单缸风油冷发动机，最大功率14kw/8000rpm，最大扭矩18nm/6500rpm。发动机出力点在三档6000转之后，低档位时出力均匀，适合新手入门练习。

在震动抑制方面，沙漠飞狐做得不错，震动主要集中在脚部，其他地方几乎无感。在非铺装道路上行驶时，动力反馈良好，拧油有劲，震动不大。总的来说，沙漠飞狐是一款适合新手入门的非铺装车型，虽然存在一些不足，但并不影响其整体表现。

如果你是新手或者想要练习非铺装技术，沙漠飞狐是一个非常不错的选择。虽然存在一些配置问题，但总体来说，这是一款非常有趣的车型，能够满足你对非铺装入门的一系列需求。别让配置焦虑一直主导你，玩车才是最重要的。