钣金胶能看出事故车吗？

接触过二手车的朋友来说，检测车况的时候通常会通过漆面、焊点、钣金、螺丝、打胶等工艺来辨别是否有损伤和修复痕迹。今天，我们将介绍如何通过钣金胶来鉴别二手车的损伤与修复痕迹：

钣金胶是一个统称，汽车制造过程中需要用到打胶的地方覆盖到焊装、涂装和总装中的特定环节。其主要作用是连接、防水、防腐、防锈、美观等。在汽车制造过程中，折边胶、焊点密封胶、膨胀胶、点焊密封胶、焊缝密封胶、结构胶等都属于钣金胶。

在焊装环节，折边胶和焊点密封胶都需要用到。折边胶主要代替点焊将机盖、车门、尾箱盖等部件内外几层板件通过折边的方式进行焊接。焊点密封胶则主要用于几个板件连接的时候涂在连接部位，起到密封、防腐、防锈、防水等作用。车身是由许多大大小小的冲压板件焊接而成，有点焊的地方就会用到点焊密封胶，但这类封胶一般是在连接件之间，我们通常看不到。

车身上的封胶种类繁多，但是我们实际鉴定二手车的时候看到的最多的是焊缝密封胶，比如车门、机盖、尾箱盖、后尾箱地板、减震器塔顶、纵梁等，用在不同的地方形状也会有所不同。

那么我们如何通过这些封胶来鉴定某个部位是否发生损失和修复呢？

首先，要看工艺：在实际检测过程中，车辆密封胶是机器手臂自动化施工，一次喷涂成形，封胶规整不拖泥带水。而后期人工打胶很难做到原厂工艺状态，甚至有维修厂不打胶，或者封胶偏厚、不顺畅、转角处处理粗糙等。

其次，要看色差：检测封胶的时候，可以通过对比检查色差，比如左右对比减震器顶的焊缝密封胶，检查是否存在色差，有重新喷漆痕迹。如果依然无法辨别，可以钥匙戳破点封胶的皮，左右对比观察封胶自身本色是否一致，如果不一致，其中一边肯定是做过钣金，重新喷漆的。

再次，要看材质：市面上后期封胶打胶的材质与原厂一般不会一致，即使一致，由于使用年限的原因，旧胶一定程度老化后软硬程度也会与新胶有差异。所以我们可以用手指掐一掐封胶，看看软硬程度，一般原厂的胶软硬适中，不会过硬，也不会太软。

最后，要看缝隙：用手轻轻掰一掰是否有缝隙，以及牢固程度。因为原厂是机器臂喷涂上去的，固化以后再喷漆处理。而现在有些精修车为了模拟原厂车封胶，是直接将制作好的成品胶条贴上去的，外观跟原厂很像，但是密封效果，牢固程度都不及喷涂打胶，久了甚至出现脱落，缝隙翘起等现象。