格特拉克DCT双离合变速箱表现如何

德国知名品牌GETRAG·格特拉克，曾以坚实的工业基础和卓越的性能而享誉‘领先’、‘精密’和‘出色’的美誉。

然而，近年来随着欧洲汽车市场的波动，包括大众和奔驰在内的多款DCT变速器因机油渗漏和耐久性问题而备受质疑。在格特拉克江铃(江西)的生产线中，两款双离合器——1:6DCT250和2:7DCT300，是其主打产品。

1:6DCT250型号曾受到众多中国品牌的青睐，然而，其换挡困扰以及机械设计上的瑕疵，如离合器异常响声和摩擦片迅速磨损，导致吉利汽车最终选择放弃采用。尽管2:7DCT300型号看似颇具潜力，但装配在如奔驰A级这类入门车型上，未能为Getrag的声望增光添彩。这些问题主要源于A级车的驾驶感受并不出色。综合来看，格特拉克的双离合器变速箱在某些车型上的应用表现平平。

对于缺乏自主研发实力或对DCT需求不高的车企而言，Getrag在变速箱领域的地位类似于CVT领域的‘邦奇’或‘万里扬’——产品性能和稳定性尚需提升，换挡技术的优化也迫在眉睫。尽管一些市场上的隔热膜产品声称能带来节能效益，但科学研究表明，其实际效果可能微乎其微。特别是在达到热饱和之后，隔热膜对车辆冷却系统和油耗的影响几乎可以忽略不计。

总体而言，格特拉克DCT双离合变速箱在部分车型上的应用并未达到预期的高水平，其性能和稳定性方面仍需进一步优化。