全新蓝鸟的中央扶手箱设计较为局促,几乎无法为司‘, ’机的肘部提供有效的支撑,这无疑影响了长时间驾驶的舒适性。此外,内部空间相对狭小,给人一种功能性不足的印象。门板的材质选择也显得较为低端,给人廉价感十足的感觉。
在悬挂调校方面,全新蓝鸟显得过于硬朗,对于路面的颠簸处理不够灵活,缺乏一定的缓冲效果。这样的调校方式似乎与车型定位有些偏差,毕竟作为一款追求运动感的车型,舒适性同样重要。尤其在配备1.6L发动机的情况下,硬朗的悬挂调校与动力输出并不匹配,无法有效提升驾驶体验。
全新蓝鸟为了追求流线型的外观设计,牺牲了后排乘客的头部空间。对于身高较高的乘客来说,后排座位的头部空间显得局促,容易感到不适。尽管腿部空间相对宽敞,但头部空间的不足成为了一个明显的短板。
配置方面,全新蓝鸟的表现并不突出,特别是低配车型,缺乏胎压监测、ESP系统、倒车雷达、上坡辅助、后视镜加热等重要功能,这些配置对于提升行车安全性和舒适性至关重要。与同级别车型相比,如朗逸,蓝鸟在安全配置和驾驶辅助功能方面显得不足。
全新蓝鸟定位为年轻消费者,但动力性能方面似乎并没有达到预期。全系搭载的1.6L126马力发动机,配合五挡手动和CVT变速箱,虽然动力输出平稳,但无法满足年轻消费者对动力性能的更高需求。除了外观和座椅的舒适性,蓝鸟并没有其他吸引年轻消费者的亮点。
尽管全新蓝鸟的外观设计激进动感,但实际表现并不逊色于日产旗下的轩逸。两者均采用1.6L自然吸气发动机和CVT变速箱组合,动力输出平稳且燃油经济性出色。可以说,蓝鸟和轩逸互为补充,满足不同消费者的需求。
综上所述,全新蓝鸟适合城市代步,但对于追求舒适性和动力性能的消费者来说,它可能不是一个理想的选择。
这篇文章的主角是日产的紧凑级车型——2020款日产蓝鸟,相较于时尚稳重的新轩逸,它采用了更为运动的设计语言。那么这辆车怎么样呢?让我们继续往下看吧。 尺寸方面,蓝鸟的长宽高为4683mm、1780mm和1465mm,轴距为2700mm。外观
蓝鸟作为东风日产旗下的传奇车型,曾与雅阁和凯美瑞同台竞技,随后转型为紧凑型轿车。在2015年,蓝鸟再次复出,与轩逸共同征战紧凑型轿车市场,英文名变更为LANNIA。虽然轩逸主打家用市场,但蓝鸟主要吸引年轻消费者群体,强调时尚潮流。去年11月
东风日产蓝鸟作为一款专为年轻人设计的三厢车,虽然在销量上不及其兄弟车型轩逸,但它独特的外观设计赢得了部分消费者的喜爱。然而,也有一些车主在购买蓝鸟后表示后悔。接下来,我们一起来看看新款东风日产蓝鸟的表现如何。 首先,全新蓝鸟的中央扶手箱设计