6个轮子的大卡车怎么拐弯？

中国的汽车历史虽然短暂，但在这段时间里，由于政策的推动，许多汽车厂家推出了各种创新车型：

尤其是在卡车领域，为了满足车主多拉货的需求，曾出现过六轮导向的大型货车。这些车辆在原有的解放平头柴基础上进行了改装，拥有六个轮子，能够进行更为复杂的转向操作。然而，这种设计虽然增加了车辆的灵活性，却也给轮胎带来了巨大的负担。在四个轮子拐弯的情况下，第二桥的轮胎已经承受了很大的磨损，而六个轮子拐弯的设计更是让第三桥的轮胎磨损严重。

这样的设计完全没有考虑到轮胎的寿命，同时也不顾及车主的经济利益。为了满足更高的载货需求，一些厂家甚至推出了前六后四的车型，但这远远不够。在前六后四无法满足运载需求的情况下，厂家又推出了前六后八的车型，这辆车可以称得上是汽车界的“奇葩”了。它的载货量有了显著提升，但是第三桥的轮胎却更加不堪重负。这样的设计不仅对轮胎造成了极大的损害，同时也增加了车主的维护成本。

在那个年代，拥有六个轮子拐弯的大型货车被视为一种荣耀，出门时如果没有这样的车辆，车主似乎都不好意思与他人打招呼。这些车辆不仅展示了中国汽车工业的创新能力，同时也反映了当时对车辆性能和载货能力的迫切需求。然而，这种设计的缺点也是显而易见的，它带来的巨大磨损和高昂的维护成本，让许多车主望而却步。