如何解决发动机机油压力过高或过低的问题

发动机机油压力过高或过低，是润滑系统出现问题的重要标志。当发动机机油压力异常时，需要立即查明原因并采取措施进行排除：

机油压力过低主要表现为无论发动机处于何种转速或温度情况下，机油压力表指示油压始终低于0.05Mpa，机油压力警报灯闪烁。其原因主要有：

机油油量、油质不符合要求。油底壳内机油量过少，机油变稀或变质，粘性下降，机油中混入水分、柴油、汽油等。

机油泵磨损严重或装配不当，泵油压力达不到要求，机油在泵内内漏过多。

机油集滤网或滤清器被油泥严重堵塞，机油难以进入主油道。

机油泵进油管接头密封不严，存在严重吸气现象。

润滑油路有严重泄漏现象，使主油道内机油以泄漏处大量流回油底壳而卸压。泄漏部位主要有机体上的工艺油堵松动、机油管破裂、曲轴颈离心净化油腔螺塞松脱、曲轴轴承或凸轮轴轴承配合间隙过大等。

机油压力表和感应塞失灵。将感应塞导线拆下直接搭铁，若压力恢复正常，说明感应塞损坏。

机油压力突然降至零的情况通常发生在发动机工作中，机油压力自正常值突然降至零，此时应立即停机检查，以免酿成烧瓦事故。其原因主要有：

油底壳放油螺塞松脱，或机油管折断、裂损，机油大量漏失。

回油阀调压螺栓松脱，机油从回油阀处流回油底壳。

机油集滤器滤网突然被异物堵死，机油无法进入主油道。

机油泵传动轴、传动销折断，机油泵突然停止运转。

机油压力表突然损坏。

机油压力突然升高，许多发动机稳速运转时，机油压力由正常值0.3-0.4Mpa突然升高至0.6-0.7Mpa甚至超出限压阀限压值，有时表针指向刻度外。其原因主要有：

限压阀、回油阀突然卡死不能开启，使主油道内多余的机油不能流回油底壳。

主油道内有异物突然堵塞，使油压急剧升高（拧下主油道工艺螺塞检查）。

转子式机油细滤器喷孔堵塞，使机油全部由粗滤器进入主油道，导致油压升高。

机油压力表损坏（发动机熄火后，机油压力表仍指示在高油压处不动）。

机温升高后机油压力下降，发动机冷机时机油压力正常，随着机温的升高，机油压力逐渐下降。其主要原因是机温升高后机油粘度下降，润滑油路泄漏损失增加。机油变质、牌号不符，或曲轴轴颈与轴承、凸轮轴颈与轴承的配合间隙过大等，都会出现这种情况。

发动机转速越高，机油压力越低。发动机中、小油门时油压正常，加大油门后油压表指示值下降甚至趋于零，减小油门后油压又趋于正常。其原因主要有：

油底壳内留有洗车布、纸片、絮胶状杂质。在发动机怠速运转时，机油泵的真空吸力小，杂物悬浮于油底壳机油底部，供油正常。发动机转速提高后，机油泵的真空吸力增大，将悬浮于机油中的杂物吸附在滤网上，堵住了滤网使机油供应不畅，油压下降。减小油门后机油泵吸力又减小，杂物在自重的作用下又落下悬浮于机油中，供油正常、油压又上升。

塑料质地集滤网在热机时变钦，加大油门后滤网中心的凸起部分被吸起，堵住进油管口，使供油突然中断。

调压阀、回油阀弹簧折断，加大油门后球阀打开回压，但油压降低后弹簧不能使球阀回位，造成油压持续降低。

机油压力大幅度波动主要表现为当发动机怠速运转时油压正常，中、高速运转时，机油压力大幅度波动（油压表指针在0-0.6Mpa之间来回摆动或颤动）。其原因主要有：

机油泵吸入空气。当发动机中高速运转时，机油泵的真空吸力增大，空气从机油管路密封不严处乘虚而入，由于空气具有可压缩性，从而造成油压波动（进气严重时无油压）。

调压阀或回油阀弹簧受异物卡滞，或弹簧弯曲与座孔碰擦，使弹簧运动受阻，球阀的打开和关闭都显得比较困难。当主油道内油压升高、球阀打开时，主油道内回压，但因弹簧的阻滞作用，直至油压降至很低甚至接近于零时球阀才关闭，接着主油道内油压又上升，球阀又打开……如此循环往复，造成机油压力大幅度波动。