KW阻尼调节技巧主要包括以下步骤:首先,顺时针旋转减振器顶端的紫色调节旋钮,这会使得调节阀芯相对于活塞杆上移。随着阀芯的上移,附加通道的流通面积会逐渐减小,液油流通时的压力则会增加,从而导致阻尼力增强,悬架变硬。其次,逆时针旋转调节杆会使阀芯下移,附加通道的流通面积增大,液流流动时的压力减小,阻尼力减弱,悬架变软。总结来说,通过调整附加通道的节流面积,可以有效地调整阻尼力。在阀芯的完全开启和关闭之间,可以设置多个档位,实现不同档位的阻尼力调节,以满足不同的驾驶需求。
想要了解kw阻尼调节技巧,可以通过顺时针旋动减振器顶端的紫色调节旋钮,这样调节阀芯会相对活塞杆上移,附加通道的流通面积就会减小,液油流通时的压力增加,阻尼力增强,悬架会变得“硬”起来;相反,如果逆时针转动调节杆,阀芯会下移,附加通道的流通面
汽车阻尼调节技巧是通过调节附加通道的节流面积来调节阻尼力。当顺时针转动减震器顶部的紫色调节旋钮时,阀芯会相对活塞杆上移,使附加通道流通面积减小,液体和机油压力增大,阻尼力也随之增大,悬挂会变得更“硬”。相反,逆时针旋转调节杆会使调节杆下移,