如何测量发动机曲轴?

测量发动机曲轴的过程需要准确细致:

首先将主轴瓦被测面的机油清洗干净，确保测量的准确性。对于特定的发动机型号，例如cA488型，测量主轴承总间隙时，需要消除曲轴重量的影响。可以通过在相邻轴瓦下垫上0.255mm厚的轴瓦纸板来实现，这种方法适用于检测第一道至第五道主轴承，但在重新组装发动机前，必须取下所垫的纸板。

接下来，将一小段塑料线间隙规横置于轴承盖中轴瓦的全宽上，距离油孔6.35mm处，然后拧紧被检测轴承的轴承盖螺栓到115N.m或60N.m+1\/4圈，确保曲轴不能转动。卸下轴承盖后，使用塑料间隙规提供的量尺与压扁的塑料间隙规的宽度进行比较，量尺条纹上的数值即为曲轴径向间隙值，而两端间的读数差则为轴承的锥度值。

cA488型发动机曲轴径向间隙值应在0.019～0.074mm之间，使用极限为0.15mm，通常最适用的间隙为0.025～0.075mm。EA325型发动机新零件曲轴径向间隙值应在0.018～0.045mm之间，使用极限为0.10mm。

曲轴是发动机中最重要的部件之一，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出，驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，因此需要有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

为了减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往设计成中空的。每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接。

曲轴平衡重的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体，对于大功率柴油机，平衡重与曲轴分开制造，然后用螺栓连接在一起。