通用9AT变速箱如何提升平顺性？

我们将一一为您揭晓：

通用9AT变速箱采用了独特的设计，通过增加一组行星排和两组摩擦片，实现了在紧凑外形下新增三个挡位的目标。同时，它还集成了一个可选择的单向离合器，取代了传统6AT变速箱中的单向离合器和摩擦片组，将1挡和倒挡单元集成在一起。尽管比6AT变速箱多出三个挡位，但它的外形尺寸却与6AT相差无几，这为通用9AT变速箱在现有6AT车型上的应用提供了极大的便利性。

作为一台自动变速箱，通用9AT变速箱在提高换挡平顺性方面做出了不少努力。为了实现这一目标，这款变速箱采用了独特的齿比分布策略和先进的换挡逻辑。齿比分布是决定变速箱性能的关键因素之一，尤其是对于超速挡的设置。超速挡是指齿比小于1的挡位，这种挡位在高速巡航时可以降低发动机转速，从而达到更好的燃油经济性。

然而，如果最高挡在超过大部分道路限速的情况下才能挂入，那么这个挡位的存在意义就大大降低了。通用9AT变速箱在设计时充分考虑了这一点，确保了在合适的车速下可以挂入最高挡，从而实现最佳的燃油经济性。

为了进一步提高换挡平顺性，通用9AT变速箱采用了先进的换挡逻辑策略。在换挡过程中，当前挡位的离合器和前一挡位的离合器会同时处于半联动状态，直到当前挡位完全接手后，前一挡位才完全脱开。这种换挡方式可以最大程度地避免动力中断和转速落差带来的顿挫感，从而提供更加平顺的驾驶体验。

通用9AT变速箱在换挡体验和燃油效率方面都做出了显著的优化，为消费者带来了更加平顺和经济的驾驶体验。