韩系车的发动机和技术相比国产自主品牌怎么样？

被自主品牌的追赶和德日美系品牌的压制，韩系车在国内市场的表现并不理想。

从“韩流”到“寒流”，韩系车在中国市场经历了从辉煌到衰落的过程。曾经风生水起的现代和起亚，如今却面临销量下滑和市场份额减少的困境。这背后的原因是多方面的，包括BBA等豪华车的价格下压、德日美系的集体官降，以及中国自主品牌车企的猛追。

韩系车在中国消费者心中留下的是不错的性价比和较高的颜值。然而，近年来，随着车市价格整体下探，韩系车的价格优势大大减弱。同时，其他车企在外观设计上的突破也让“高颜值”不再成为韩系车的代名词。此外，韩美萨德事件更是给了韩系车一大打击。

造成韩系车销量下滑和市场份额减少的原因之一是韩系车的“换汤不换药”策略。车辆的更新换代需要有技术进步作为支撑以及鲜明的市场定位，而韩系车在这方面做得不够。例如，北京现代从第三代伊兰特开始，经历了悦动和朗动，再加上新上市的领动，这款车在中国已经是“四世同堂”，但其实只是相当于换个名字接着卖，四款车并没有实质性区别。起亚也擅长玩“同堂销售”，让消费者根本感受不到诚意。

虽然作为合资品牌，韩系车的质量和可靠性可谓中规中矩。但韩系车似乎一直没有可以诉诸的核心价值，这也是韩系车的“痛点”之一。消费者对品牌的忠诚度正在成为合资品牌热衷抢占的制高点，而韩系车在这个方面显然没有占据优势。

相比之下，近年来，中国汽车行业几乎达成一个共识，即中国自主品牌的造车水平进步飞速。吉利、长安等车企推出了外观大气、品质和性能可靠的产品，例如吉利博越、长安CS75等车型，其在设计和性能上完全具备比肩韩系车的实力。这些产品不仅瓦解了韩系车的造型优势，更有无法抗拒的价格优势。

综合来看，韩系车在发动机和技术方面的表现并不具备明显优势。相比之下，国产自主品牌在销量、产品力、口碑以及品牌号召力等方面已经飞速攀升，超越韩系指日可待。