极狐阿尔法S电池怎么样

今年年初，宁德时代推出了一项“廉价电池”策略，计划以0.3元/Wh的价格供应电池。

当时，电池级碳酸锂的价格约为10万元每吨，但随着技术的不断成熟和市场需求的增长，宁德时代的“廉价电池”策略变得可行。技术方面，他们计划推出173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，2.2C快充规格，成本预计不会超过0.4元/Wh。然而，经过近一年的时间，电池原材料的成本继续下降，电池级碳酸锂的价格从年初的10万元每吨降至8万元每吨，降幅达到了20%。

按照宁德时代的计划，100kWh电池包的电芯成本将控制在4万元左右。考虑到税收、PACK、服务成本、车企利润和风险把控等因素，整个电池包的成本大约在7万元左右。当前，三元锂电池包的成本也已经降至10万元左右，而磷酸铁锂电池包的成本本身更低。电池包成本的大幅下降，主要原因是产能过剩。制造业竞争的常态是产能过剩，但过量或绝对过剩会导致市场洗牌和竞争加剧。电池成本骤降的原因之一是产能过剩，另一个是此前定价过高。

从电动车的角度来看，目前电动车的价格已经有所回调。最近一个月上市的电动车价格普遍较低，例如吉利星愿400km版本，配备了40kWh电池包，售价约为8万元。以阿尔法S5为例，其CLTC续航700km的顶配车型，配备了80kWh电池包，终端价格在16万至17万元之间。然而，这是在没有使用宁德时代“廉价电池”的情况下定价的。按照目前的技术标准，80kWh和100kWh电池包的成本相差不到2万元。

这意味着给阿尔法S5配备100kWh电池包的成本，其售价将不会超过18万元左右。这些车型已经上市一段时间，随着竞争不断加剧，未来的新车型定价将更低，电池包成本也将更低。预计今年年底或明年年初推出的全新电动轿车，可能会有两个发展方向：一是装备更大容量的廉价电池，续航里程有望达到700km起步；二是定价可能在15万至16万元左右。

电车定价越来越低、电池包越来越大已经成为趋势。例如，不久前上市的岚图知音，作为一款纯电SUV，配备了77kWh电池包，起售价为19万元，用料和配置非常豪华，这说明企业已经具备足够的利润空间来生产长续航纯电车型。

从成本角度来看，给电车增加10kWh电池包容量，成本只需几千元，这并不是问题。今年电动车市场迎来井喷，长续航电动车具有广阔的未来。只要定价合理，如果能在15万至20万元市场中提供大容量电池包，市场仍会接受。毕竟，按照宁德时代的计划，成本低于0.4元/Wh的电池已经成为趋势。这标志着电动车市场将迎来新的发展机会。