奔驰EQC350的电池更换费用高达22万6元,这引起了广泛的讨论。
这款车型搭载了宁德时代的三元电池,其电池容量为79.2kWh。然而,即使按当前的电芯价格估算,电池包的成本也仅为5-7万元。考虑到奔驰EQC350已经停产,宁德时代不太可能为这款车型保留生产线,实际电池成本可能高于这个区间,并且使用的可能是较为老旧的电池。
奔驰的零整比高达600%或700%,因此22万多的电池更换费用似乎相对合理。不过,这并不意味着所有电动车的电池更换费用都如此高昂。以蔚来乐道L60为例,其60kWh电池包的更换价格仅为7.99万元,零整比则低于200%。这表明,选择未来几年内仍可能热销的电动车车型,将有助于避免高昂的电池更换成本。
值得注意的是,电池包有一定的使用寿命,不宜长时间存储。对于一些冷门电动车而言,如果相关电池已经停产,未来车主可能会面临无法更换电池的困境。这一现象可能进一步影响冷门电动车的销售情况。因此,购买电动车时,消费者应充分考虑未来的维修成本和电池更换问题。
总的来说,选择一款未来几年内可能持续热销的电动车车型,不仅能降低电池更换成本,还能减少未来可能遇到的维修难题。因此,建议消费者在购车前仔细考虑这些因素。
新能源电动汽车充满电的时间并非固定不变,快充一般1到1.5小时,慢充则需3到5小时。这是因为充电时长受到充电方式、电池容量等因素的影响。快充通过强大电流能在短时间内为电池补充大量电量,30分钟左右可充入约50%的电量;慢充则是以相对温和的方
法拉利电车的充电速度相对较快,能够满足用户的需求。比如,法拉利用于展示的宾尼法利纳·巴蒂斯塔纯电动超级跑车,其电池仅需40分钟即可充满80%的电量。此外,法拉利于2021年5月发布的首款量产插电式混合动力车型SF90 Stradale,动力
乐唯V3S,作为一款裸车价格仅为2万的电动车型,我所在的公司购买了5辆,分别是两个蓝色和三个白色。幸运的是,我分到了一辆,并且已经使用了1年多,总里程达到了16000公里,比其他四辆车的行驶里程都要多。总结起来,乐唯V3S的性价比还是相当不