JEEP自由光底盘用料有何不同？

让我们一起来看看具体情况：

首先，从底盘平整度来看，尽管自由光配备了底盘护板，但整体平整度一般。排气管和排气管中段吊耳成为全车的最低点。排气管中段吊耳的设计非常复杂，使用了一个非常复杂的减震杆固定在排气管中段上，这显然是为了提升车辆性能。不过，排气管隔热并不完整，并且底盘没有任何喷涂保护，这可能会影响底盘的防腐保护。

在前悬架方面，国产自由光的前悬架副车架为全框结构，但只有两根副车架纵梁采用铝合金材质，其余部分是双层冲压钢板。而海外版切诺基（也就是自由光）的副车架则完全采用铝合金材质。国产后显然进行了减配，铝合金材料的减重作用主要体现在减轻重量和提升驾驶性能。

前悬架采用传统的麦弗逊悬架，但如此粗壮的铝合金下摆臂确实不常见，这无疑提升了整车的豪华感。而后悬架则保持了美版的结构，都是双层冲压钢板的全框结构。后悬架是相对常见的“三横一纵”四连杆结构，一根双层冲压钢板的下摆臂，一根下控制臂、一根上控制臂，以及一根单层冲压的纵臂，组成了整个悬架。

关于变速箱，自由光配备的是ZF提供的9速变速箱，但结构是横置，而不是常见的纵置。与纵置9速变速箱相比，横置9速变速箱体积更小，能够安装在紧凑的空间内。这得益于两项关键的技术，一个是“犬牙式离合器结构”，另一个是“小型化叶轮泵应用”。犬牙式离合器中间没有缓冲，直接通过齿轮咬合进行传动，对变速箱的调校精度要求非常高。而这个过程就像在不踩离合器的情况下完成换挡，对换挡的精准度要求很高，否则会出现“打齿”现象。

此外，自由光还存在“机油液面异常下降”的问题。这种情况通常有两种原因，一种是发动机密封件问题导致机油渗漏，另一种是油水分离器、气门油封或气门室盖出现品质问题，导致机油回流异常。这台发动机在自由光、现代和三菱车型上都有使用，但唯独在中国的自由光出现了烧机油的情况，这不得不让人对发动机品质和组装质量产生质疑。

总的来说，自由光的底盘主要定位为城市SUV，能应对一些轻度越野路面。虽然底盘使用了较多铝合金材质，但在试驾时我们也提到，悬架弹跳还是相当有质感。然而，令人遗憾的是，我们再次看到了国产减配的情况，原本铝合金材质的副车架变成了双层钢板。关于9速变速箱，虽然数字上达到了“9”，但整体品质和驾驶舒适性并不理想，问题在于中国人喜欢“看数”买车。因此，变速箱档位数值的高低并不代表性能的好坏。

关于自由光的内饰用料和品质，我们会在后续的文章中继续探讨。