尾气CO检测不合格应该怎么办

当汽车尾气中一氧化碳检测不合格时，可以考虑以下几种解决方案：

1. 清洗三元催化器。通过吊瓶方式，将清洗剂引入汽车真空管，利用燃烧过程清除积碳。

2. 更换失效或老化的三元催化器。在拆卸下来的催化器内喷涂纳米贵金属铂铑钯液体，以恢复其性能。

3. 更换三元催化器中的中空部分。安装火莲花三元催化金属软载体，以作为催化器内部的新载体。

4. 清除火花塞上的积碳，或直接更换新的火花塞，以提升尾气质量。

5. 采用多侧极火花塞替换单侧极火花塞。多侧极设计能改善火花可达性，增强火花能量，有助于混合气更充分燃烧，进而减少废气排放。

6. 确保加油时选择正规加油站，以提高汽油纯度。

7. 加注半箱E10乙醇汽油。乙醇的高含氧量有助于改善尾气排放质量。

针对不同的尾气检测结果，可以采取以下针对性修复措施：

1. 若CO、HC、NO均略超标准，可能原因包括火花塞间隙过大、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损积碳等。应检查相关部件，并使用双核减磨修复剂和高效清洁剂进行处理；如效果不佳，则需清洗三元催化器。

2. 当CO和HC不合格而NO合格时，可能是进气系统氧气供应不足等问题。应安装车船节能净化晶片装置，并使用清洁剂和修复剂。

3. 若CO和HC轻度超标，而NO严重超标，可能是油气混合比过稀等问题。在使用高效清洁剂后，应添加双核减磨修复剂，并清洗三元催化器。

4. 当仅CO超标时，可能是发动机混合气过浓等问题。应检查空滤、火花塞等部件，并使用相应清洁剂和修复剂。

5. 若CO和HC不合格，NO合格且大负荷时出现黑烟，可能是汽缸严重磨损导致缸压下降。如无法通过自修复保护剂提升缸压，则需更换相关部件如活塞环等。

6. 当HC严重超标而NO和CO相对正常时，可能是汽缸积碳严重等问题。在使用高效清洁剂后，建议更换优质机油并加入双核减磨修复剂。