本田缤智的底盘结构如何

本田缤智的底盘结构具有一定的特点，前悬架采用麦弗逊独立悬架，减震器由萨克斯品牌提供。控制臂前端带有橡胶衬套，衬套轴线与车辆纵轴线平行，控制臂前方的衬套通过螺栓贯穿连接。这种设计能够有效减少悬挂传递给车身的震动，提升车内乘坐的舒适性。

副车架采用全框型钢制结构，具备发动机下护板和发动机舱隔热铝板，确保发动机舱的稳定性和隔热效果。后悬架采用扭力梁式非独立悬挂，这是小型SUV常见的悬挂方式，结构简单且可靠性好。各杆件通过副车架与车身连接，车身和副车架、副车架和各杆件皆是通过橡胶衬套相连，从而有效提高舒适性。

底盘离地空隙为170mm，发动机舱底端和车体底端安装有护板，让车子底端更加平整，有利于提高流体力学性能。底盘的平整度不错，有大面积的护板用来导流和降噪。为了获得更大的车内空间，油箱被前移到驾驶员下方，排气管的隔热措施也比较完整。

虽然缤智与飞度的底盘结构有相似之处，但在细节方面缤智进行了调整和优化。例如在副车架与车身连接处，缤智装配了加强件，而飞度底盘上并没有装配。整体而言，缤智的底盘结构在保证舒适性和稳定性的同时，还考虑了空间利用和成本控制，能够满足日常驾驶的需求。

本田缤智的车轮尺寸因配置不同而有所差异。低配置车型配备的是16英寸车轮，轮胎规格为215/60R16；高配置车型则配备17英寸车轮，轮胎规格为215/55R17。还有部分车型，如2024款1.5LCVT豪华版、2023款1.5LCVT豪华版，配备的是18英寸车轮，轮胎规格为225/50R18。

轮胎对于汽车来说至关重要，承担着支撑车辆重量、承受车辆荷载、传递牵引和制动力矩等重要功能，确保车轮与路面有良好的附着力，提升车辆的动力、制动和通过性。与车辆悬架配合，能减轻车辆行驶时的冲击，衰减振动，防止汽车零部件剧烈振动和早期损坏，适应车辆高速性能，降低行驶中的噪音，保障行车安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

在选择轮胎时，要综合考虑车辆使用环境、驾驶习惯、行驶里程等因素，不能混用不同品牌、型号或胎面花纹的轮胎，也不能混用磨损程度差别大的轮胎，不能使用非厂家推荐的轮胎规格，不能混用结构不同的轮胎。对于使用期限超过六年的轮胎，即便很少使用甚至从未使用过或无明显损伤，也需要由合格的专业人员进行检查。保持适宜的轮胎气压也很重要，合适气压下行驶50km与稍低的50kpa相比，能节省150ml汽油。