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中保研测试凌派,特供车安全吗?

2025-07-08 09:50 发布

我并不认为特供车就等于不安全,从产品设计上来看,特供车依然需要合资双方投入大量的资源进行产品测试,安全与否不应仅凭主观判断。

中保研最近的一次碰撞测试,再次验证了我的这一观点。本田凌派作为一款现象级的“中国特供车”,在大受欢迎的同时,也成为了被集火的产品。然而,从目前中保研给出的测试成绩来看,凌派的整体表现确实有些出乎意料。

中保研被誉为国内的“IIHS”,其碰撞测试的标准与全球高度接轨,不仅在国内新增了25%偏置碰撞测试,还提高了碰撞车的质量和速度,以模拟真实的碰撞场景。测试内容包括正面、侧面、小角度以及顶压等多个方面,同时考量车辆维修经济指数、行人保护能力等。

凌派在本次测试中表现较为出色,尽管其维修经济指数较低,但在车外行人安全指数和辅助安全指数方面表现出色,而车内安全指数也获得了较为出色的M评价。简而言之,凌派对车内外乘员的保护能力较好,但需要多花些钱来维修。从其10万元左右的起售价来看,这一成绩可以接受,能保护好车内成员的车就是好车。

在具体碰撞环节,凌派的侧面碰撞成绩获得了M级评价,车辆结构设计表现给出了G级评分,但车辆对头部和颈部的保护能力相对较弱。这一问题主要是由于侧面撞击时玻璃碎片容易划伤头部,而最低配车型没有配备侧气帘和侧气囊,导致侧面防护较弱。如果换成中高配车型,这一测试成绩可能会因为气囊的存在而升级为G级。因此,建议选择凌派的高配车型,以获得更好的保护效果。

在顶压测试中,凌派可以承受55294N的峰值荷载,荷载质量比达到4.49,表现完全可以达到行业水平。而在消费者最关心的小角度碰撞测试中,凌派同样获得了M级评价,车辆结构评价为M,人员伤害系数评分G,整体评分依然为行业主流状态。虽然A柱在碰撞时出现了塑性变化,但凌派依然对车舱成员起到了很好的保护作用。

凌派

广汽本田在设计凌派时,更注重整车空间表现的优势,以扩展空间亮点。在保证车辆安全性能的同时,综合整车产品表现力,中保研给出的碰撞测试虽然是M,但测试低配车型不能完全代表消费者主力选择的车型,因为最低配车型没有配备侧气帘以及侧气囊拉分不少。而中高配车型更加丰富的配置表现,将增强凌派对车辆成员的保护状态。因此,凌派的整体表现确实出乎意料。

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