途达实际上是纳瓦拉皮卡的升级版。由于纳瓦拉拥有出色的越野能力:
因此人们对这台途达寄予厚望。在上一代帕拉丁未能成功后,日产推出了途达作为补救措施。不过,途达绝非途乐的亲弟弟。
途达的外观设计野性十足,硬派风格明显。尾部设计与丰田兰德酷路泽有几分相似,而从侧面观察,仍能明显看出纳瓦拉的影子,给人带棚皮卡的感觉。车身设计采用了大量硬性塑料材质,豪华感不如大吉普。
空调出风口设计的杯架借鉴了奇骏,目前还是较为实用的。不过,途达的音响导航系统落后,按键质感不佳,倒车影像模糊不清,尤其是夜间使用时效果更差。屏幕尺寸也较小,因此许多车主不得不更换大屏设备。
途达的刹车系统采用了20年前的前盘后鼓形式,对于一款价格接近20万元的新款越野车来说,这种设计显得有些过时。这不仅影响了刹车效果和外观美观,也成为了众多网友吐槽的焦点。虽然一些越野发烧友将其改装为碟刹,但出于配件质量和安全考虑,我们并不推荐这种做法。如果发生事故,保险公司可能拒绝理赔。
在乘坐空间方面,途达的表现不错,长途旅行时腿部空间充裕,后备箱空间也足够大,装卸物品非常方便。然而,作为一款硬派越野车,乘坐舒适性只能算是一般。
途达全系搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率184马力,配备手动挡6MT和自动挡7AT变速器,驱动形式为分时四驱,这是越野车必备的条件。动力总成方面,没有太多亮点。
途达的油耗表现也值得注意,市区行驶油耗约为12升,高速行驶油耗约为9升,综合油耗在11升左右。总体来看,如果是纯家用,途达并不推荐购买,因为许多机械设计都是为越野发烧友而设计的。如果是越野爱好者,建议选择6MT车型,因为7AT在换挡时可能会有顿挫感。
途乐进藏较少的原因主要是其悬挂系统在面对非铺装路面和极端路况时存在一定的风险,以及途乐较大的体型在狭窄山路和垭口行驶时可能遇到的困难。进藏路线复杂多变,包括高山、峡谷、草地、泥泞等路况,对汽车的性能和耐久性要求极高。途乐虽然是一款性能优秀的
尽管途乐作为一款卓越的越野车备受赞誉,但在进藏之旅中,它所面临的路况异常复杂且充满挑战。途乐拥有出色的悬挂系统,但在未铺装路面和极端路况下,仍可能遇到风险。另外,途乐较大的车身尺寸在穿越狭窄山路和垭口时,可能会显得有些捉襟见肘。因此,尽管途
帕杰罗的4H模式在长时间跑高速时是可以使用的,但建议使用两驱模式,因为四驱模式会增加油耗。帕杰罗作为三菱旗下的进口越野车,其车身尺寸接近5米长,宽近2米,轴距为2780毫米,外观设计极具力量感和威猛厚重的气质。该车型还具有独特的带灯门镜和车