普拉多 2700 四驱如何使用

普拉多2700的四驱系统可通过中控台上的旋钮进行操控，具备H4F、H4L和L4L三种不同的模式：

其中，H4F代表全时四驱模式，此模式下差速器会自动分配前后轴的扭矩，通常情况下，前轮分配40%的动力，后轮分配60%，但最大可自动调节至前轮29%、后轮71%。这种模式非常适合日常在铺装路面上行驶。

H4L则是高速四驱模式，当中央差速器锁止后，前后桥形成硬轴连接，使得前后轮各获得50%的动力，这种模式适用于雨雪、沙石或轻度越野路面。至于L4L，它是低速四驱模式，同样在中央差速器锁止和前后桥硬轴连接的情况下，扭矩能放大至2.566倍，特别适用于极端越野情况，如车辆陷入困境时需要脱困。

在此模式下，手动挡车型需踩下离合器踏板，并确保车辆静止或车速低于5km/h；而自动挡车型则需停车制动，并将变速器切换至“N”挡。在不同四驱模式间切换时，需特别小心，尤其是从H4L切换到L4L时。

此外，普拉多2700的变速器有四个档位：在H4F全时四驱模式下，D挡适用于日常驾驶；3挡则用于超车或提速；2挡在需要强行超车、提速、爬山或越野时使用；而L挡则专为高海拔爬山、极端越野、脱困和涉水等场景设计。

值得一提的是，普拉多2700还配备了全地形辅助驾驶系统MTS，它可以根据五种不同的路况来优化四驱系统的性能。在平整路面上，该系统通过电脑控制悬架行程以发挥稳定杆的作用；而在恶劣路况下，电脑则会增大悬架行程以确保车辆的通过性。

在切换四驱模式前，必须先停车并将变速器挂入N挡，同时踩下刹车保持车辆静止，然后再旋转中控台上的旋钮。

普拉多作为丰田旗下的中大型SUV，已经实现了国产化。其车身尺寸为长4840mm、宽1885mm、高1890mm，轴距为2790mm。国产普拉多搭载的是一台3.5升自然吸气V6发动机，代号为7GR-FKS，拥有206kW的最大功率和365牛米的最大扭矩。该发动机在6000转每分钟时能输出最大功率，在4500转每分钟时则能输出最大扭矩。它还采用了VVT-I技术和混合喷射技术，并配备了铝合金缸盖。

与这台发动机匹配的是一台6AT变速器，它不仅能提高换挡的平顺性，还能提升燃油经济性，同时保证了车辆的可靠性和稳定性。