19万公里解放JH6的真实用车体验如何？

19万公里的JH6整体表现不错，空间大、颜值高，长维护的各个部件实用。但在很多细节上还需要提升和优化，才能更好地满足用户的需求。

每个卡车司机在进入这个行业的时候，都会经历看车、选车、用车的一系列过程，前两个步骤可以归结为“选择权”，即选择自己觉得好看和满意的车型。而买完车后真正开始运营，才是正式的用车之路。接下来，我们要谈谈一台已经行驶了19万公里的解放JH6。我们将以最真实的用户角度，以客观的态度，来说明这台460马力的JH6有哪些优点和需要改进的地方。

我们从山东卡友“珍惜所有”和他的JH6开始说起。他选择JH6的原因，是因为他之前驾驶的青岛解放的新大威车型，性能稳定，使用六年多没有出现大问题，因此对青岛解放的产品非常有信心。而且，JH6是青岛解放的最新车型，驾驶室内空间更大，定位也高于J6，所以卡友毫不犹豫地选择了JH6。

这台JH6已经运营了一年零三个月，累计行驶了19万公里。卡友对车辆的动力性能比较满意，460马力的JH6在爬坡时动力更强，与同马力的J6相比有明显优势。然而，JH6装配的锡柴CA6DM211升发动机没有发动机辅助制动，这是卡友感到比较失望的地方。不过，现在JH6已经装配了13升6DM发动机，带有辅助制动。

卡友对车辆的油耗表示满意，从广州到成都一千九百余公里的长途行程中，车辆在装载二十吨货物的情况下，燃油消耗仅为460升，显示出JH6的油耗表现相当不错。此外，车辆的动力链匹配良好，尤其是长换油技术，为卡友节省了时间和成本。驾驶室内空间大，隔音性好，空调制冷效果也不错。

然而，卡友也提到了一些需要改进的地方。方向盘跑偏和异响的问题在JH6中普遍存在，需要经常打油来解决。安全带经常卡死，尤其是在需要调整身体姿态时。尿素管线问题也是卡友头疼的部分，因为尿素加热器的线路接头接触不良，卡友后来干脆将接头剪掉，采取直接对接的方式解决了问题。码表传感器容易坏，卡友已经更换过两次传感器。此外，导流罩撑杆容易生锈，卡友需要自己购买防锈漆进行喷漆处理。

卡友还进行了部分改装，例如安装了前后摄像头、遮阳帘、挡泥板支架加固等。音响和氛围灯的改装也增加了驾驶室的舒适度和娱乐性。