帝豪GL的底盘是沃尔沃的吗？

帝豪GL的底盘采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架结构，虽然这不是沃尔沃的底盘，但经过沃尔沃底盘调校公司LeanNova的调校，使得帝豪GL拥有超越同级车型的运动基础和操控基础。

帝豪GL的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架结构。这种悬架是目前前轮驱动中最常见、最主流的悬架形式，前身是蜡烛悬挂，可以算是最简单的悬挂结构之一。麦弗逊悬架成本低，结构简单，体积相对较小，有利于紧凑的发动机舱布局。然而，由于其结构简单，无法为侧面提供足够的支撑，转弯、倾斜、刹车时会出现明显的点头现象。因此，帝豪GL的麦弗逊式独立悬架配备了稳定杆，以保证更好的操控性和行驶稳定性。

帝豪GL的后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，但采用了半独立减震器。这种设计使得帝豪GL在操控性方面表现得更好。厚实的螺旋弹簧和拖臂可以起到很好的支撑和抗扭作用，以确保后轮对地附着力和尾部循迹性的同时增加刚性。然而，扭力梁悬架的调整较为困难，纵臂的设计角度和安装角度对后悬架的整体舒适性和操控性有很大影响。因此，一般采用这种悬挂系统的车辆，其稳定性和舒适性都相对较差。

帝豪GL的副车架采用了全框架结构，具有较高的安全性和刚性。由于前部延伸较长，全框架副车架形成了一个“口”v型车架结构。这种副车架可以承受冲击力，同时在抗扭等方面也有不小的优势。

帝豪GL的底盘离地间隙为167mm，因此通过能力较强，在路况较差的崎岖路面上也能表现出色。但高底盘也会导致车身在高速行驶时稳定性较差，转向侧倾不如低底盘好控制。

帝豪GL的前防撞梁采用双层滚压结构，钢板厚度为1.10mm，宽度覆盖面积为64%。虽然没有行人保护泡沫，但有硬塑料块填充支撑。然而，前吸能盒长度较短，为前防撞梁预留的倒塌缓冲区很小，整体防撞能力一般。后防撞梁采用单层轧制钢板，厚度为1.21mm，宽度覆盖面积为63%。同样没有保护泡沫，只有一个塑料外壳作为保险杠和保险杠之间的填充物。与前吸能盒相比，后吸能盒更长更规整，但整体防撞梁位于内部，防护能力较差。

总结：帝豪GL的底盘悬挂和副车架在可靠性、操控性方面表现出色，阻尼适中，湍流过滤好，整体感强。然而，从帝豪GL前后防撞梁的材质来看，其防护能力不尽如人意。前防撞梁过于细长，吸能盒塌空，后防撞梁藏在后备箱内，根本无法起到保护作用。整体表现不尽如人意，主要是过于依赖外部技术，自身核心技术尚未开发出来，导致帝豪GL等车型遇到很多问题。这些问题需要吉利继续修正和优化。