起亚K3作为一款定位家用轿车,首要满足的自然是日常代步需求。它具有快速响应的油门,给人带来轻快灵敏的驾驶体验。
其发动机出力平顺且线性,非常适合日常驾驶。车内驾驶氛围简洁轻松,方向盘上的按钮在大小和布局上都设计得十分合理,方便快捷。不过,中控触屏操作始终不如按钮来得便捷。
为了提升K3的驾驶体验,我们选择了大能隔音材料进行了底盘隔音。原车由于成本限制,使用的是劣质材料,容易产生臭味,影响乘车人的健康。通过大能隔音的加强型止振板和蓝金刚止振板,我们有效解决了这些问题。止振是第一步,也是最基础的,而吸高频音和阻低频音则是接下来的两个关键步骤。
在止振基础上,我们采用了大能隔音的超级温莎吸音棉,有效衰减了车内100HZ到400HZ的中高频噪音。此外,我们还在重点部位加装了大能隔音的大能低频王,独特五层减噪结构,隔除发动机、轮胎和路噪产生的400HZ以下的低频噪音。
为了满足客户对音乐的追求,我们进行了A柱二分频倒模和CD主机倒模。原车的主机位与先锋P99发烧主机不匹配,无法安装丹拿242高音喇叭,需要进行倒模。通过倒模,A柱与主机完美结合,既满足了音乐需求,又不失美观。
结合杰胜团队的专业施工,我们成功减少了路噪噪音。行驶时,底盘的扎实感明显提升,通过减速带和颠簸路面时,避震器带来的“隆隆”震动声变得短促和沉闷,不再松散。同时,脚底的发麻感减轻,轮胎和路面摩擦的“噜噜”声也变小了。耳朵的轰鸣感明显减少,为美妙的音乐体验提供了坚实的基础。
通过大能隔音材料的使用和专业施工,我们不仅提升了起亚K3的驾驶体验,还为音乐爱好者提供了完美的音响环境,让驾驶变得更加愉悦。
解决烦人的噪音问题,升级大众迈腾的全车隔音是明智的选择。大众虽然在安全方面表现优秀,但在原车隔音方面仍有提升空间。 首先,从隔音施工部位来看,主要包括底盘、尾箱、引擎盖、尾箱两侧以及门板。原车门板上的隔音处理较为有限,车门空腔内部除了防撞条
对比美系、德系车型,日系车普遍在隔音降噪方面表现一般。为了提高车厢内的静谧性,雅阁前排车窗采用了双层隔音玻璃。然而,即便如此,雅阁的后排车窗仍然使用的是单层玻璃,导致车速超过80km/h时,风噪和胎噪声会比较明显。为此,许多车主在拿到新车后
丰田雷凌的隔音效果怎么样? 丰田雷凌在隔音方面表现出色,尤其在玻璃部分的隔音效果显著。汽车隔音主要处理的是发动机噪声、轮胎与路面产生的共鸣声以及车厢组件因间隙或老化产生的摩擦声等,从而提高乘车舒适度。此外,隔音工程还能降低车内温度、改善音响