V6发动机为何逐渐退出市场？

曾几何时，直列六缸发动机是少数车企的选择，而其他品牌则更青睐体积紧凑、性能优越的V6发动机。

然而，随着全球环保法规的日益严格，各汽车生产厂商开始转向小排量涡轮增压、混动或纯电动等技术，以更好地满足法规要求。如今，大排量自然吸气发动机几乎绝迹，V8、V10以及V12发动机逐渐被直列六缸涡轮增压发动机取代，成为豪华车市场的主力机型。

V6发动机的崛起始于上世纪90年代，当时家用轿车向大排量、大动力、高性能方向发展。为了满足性能需求，许多厂商开始在中级轿车中塞入V6发动机，以提升产品竞争力。这些V6发动机通常采用60度夹角设计，可均匀分配点火时间，达到抑制振动的效果。由于体积紧凑且动力强劲，V6发动机在中级轿车市场中迅速流行起来。

然而，V6发动机也存在一些致命缺陷。首先，其结构复杂，需要两根平衡轴来平衡振动，因此无法做到自平衡。其次，V6发动机宽度较大，限制了动力系统的拓展性。随着全球发动机小型化的趋势，2.0T4缸或更小排量的涡轮增压发动机逐渐成为主流，其动力表现已经超越V6发动机，同时油耗更低。因此，中型车以下的产品不再使用V6发动机。

对于中大型豪华轿车来说，其修长的发动机舱有足够的空间容纳直列六缸发动机，并且可以容纳涡轮增压器、48V轻混系统等高科技配备。因此，这些车型也不再使用V6发动机。然而，追求性能的跑车仍然会保留V6发动机，因为其重心较低，更有利于操控性。FIA在2014年修改F1发动机规则时，选择1.6TV6发动机也是基于此原因。

虽然豪华品牌逐渐放弃V6发动机，但V6发动机仍然在高性能跑车和超级跑车领域中存在价值。例如，玛莎拉蒂发布的双燃烧室湍流喷射技术发动机也采用了V6发动机的布局形式。因此，V6发动机并没有彻底消失，而是根据市场需求调整了应用领域。

在性能和经济性的双重压力下，V6发动机逐渐被直列六缸发动机取代。但V6发动机仍有其独特的价值，特别是在高性能跑车领域。未来，我们可以期待直列六缸发动机在技术和性能上的进一步发展。