途观4MOTION四驱系统，全时还是适时？

据汉德公司技术人员介绍，中国制造的途观配备了真正的全时四驱系统，能根据需要灵活地在前后轮之间分配动力，后轮仅获得5%的动力：

这表明途观的4MOTION四驱系统具备卓越的全时四驱能力。

与斯柯达Yeti的四驱系统相比，途观在动力分配上非常接近，虽然在不同情况下可能有所差异。要全面了解四驱系统的性能，仅查看参数设置是不够的，还需深入了解其结构特性。途观的4MOTION四驱系统拥有独特的结构设计，Haldex四驱系统的后差速器和多片离合器由液压油驱动，可主动分配后轮之间的扭矩，远胜于通过制动单轮实现的电子差速锁。

该系统的关键部件是湿式多片离合器，由液压油驱动，液压油的压力由液压泵提供，而控制油压的任务则由电磁滑阀完成。电磁滑阀接收来自多片离合器壳体上控制模块的信号，该模块会收集轮速、发动机功率输出、方向盘转角等信息，以确定控制油路的油压，从而实现前后轴之间的扭矩分配。

与之前的电控适时四驱相比，第四代Haldex的响应速度更快，与传统全时四驱的差距也在逐渐缩小。从专业设备的实际测试来看，途观的四驱系统表现卓越。它不仅能够轻松应对单侧两轮打滑的情况，即使前桥完全打滑也不会阻碍其前进。对于附着力良好的30度坡道，途观也能成功完成半坡起步，对于城市SUV来说已经足够应对日常需求。

然而，在应对更为复杂的路况时，传统的全时四驱系统仍具有优势，特别是在需要稳定动力输出的环境如海滩等。更加均衡、恒定的动力分配显然更有利于车辆的平稳行驶和脱困。总的来说，途观第四代Haldex系统的综合表现令人印象深刻，技术进步对车辆性能的提升显而易见。从设定上来看，它已经非常接近传统的全时四驱系统，更快的响应速度也显著降低了单轴动力分配对车辆通过性的影响。

除了少数复杂的路况外，它足以胜任大部分场景。随着汉德公司在2021年推出第五代Haldex系统，我们期待其能带来更出色的表现。Haldex技术的历史背景也值得一提。Haldex是瑞典汉德公司开发的全轮驱动系统，自1998年以来已经发展了四代，广泛应用于多个品牌的车型中。从第一代到第四代，Haldex系统在技术上不断突破和创新，为车辆提供了更出色的四驱性能。