2.0T汽油机排名：奇瑞和传祺前三，谁是黑马？

2.0T发动机是中端燃油汽车的黄金标准，它提供了足够的功率和扭矩，今天，我们就来探讨一下优秀的国产2.0T发动机，看看前五强究竟花落谁家：

上汽集团旗下的名爵、荣威和大通品牌的2.0T发动机，虽然知名度不高，但是它们的实力不容小觑。特别是20A4E，它的热效率达到了39.52%，这在同级发动机中已经算是翘楚了，虽然还不是最高水平，但是最大功率达到192kW，并且在没有使用特殊涡轮增压器的情况下，最大扭矩达到了410N·m，这无疑是同级的标杆。

广汽集团自主研发的发动机虽然参数并不是最高的，但是它却有着极高的热效率。在米勒循环或阿特金森循环发动机中，热效率超过40%并不罕见，但是这两种发动机的动力相对较弱，因此更适合用于混动汽车。而奥托循环发动机的动力更强，但是热效率普遍不高。然而，4B20J1发动机在奥托循环中实现了突破，其最高热效率达到了40.23%，这使得它成为了所有车系2.0T发动机中的冠军。因此，广汽传祺4B20J1在热效率方面脱颖而出，成为国产2.0T发动机的佼佼者。

奇瑞汽车的粉丝们总是认为该公司的发动机是国产最强的2.0T，虽然这种说法并不准确，但这台发动机的表现仍然非常出色。其动力参数与4B20J1相当，但是最高热效率为38%，略低于前者。不过，奇瑞目前尚未自主研发AT/DCT变速箱，这也影响了发动机的性能。然而，这台发动机在星途、奇瑞和捷途汽车中的油耗表现仍然不错。虽然米勒循环技术理论上会让动力减弱，但是奇瑞的发动机在采用米勒循环的情况下，依然实现了足够的性能，并且热效率达到了38.0%。

长城汽车旗下的GW4N20A发动机，虽然采用了米勒循环，但仍然实现了足够高的性能。这台发动机的参数非常出色，最大功率为175kW，最大扭矩为385N·m，最高热效率为38.3%。至少目前还没有第二台采用米勒循环技术的2.0T发动机可以达到相同的水平，不论是德系车还是美系车。这台发动机已经在哈弗、魏牌和坦克等品牌的车辆上逐步应用，并且一些混动车也在使用。

长安汽车的JL486ZQ5发动机的热效率达到了39%，在奥托循环发动机中也是非常高的标准。尽管它应用的车辆以大五座紧凑级或中型SUV为主，车身整备质量普遍较大，因此在实车上感受不到明显的省油，但是动力表现仍然不错。长安汽车在经历过一次发动机典型故障问题之后变得更加谨慎，JL486ZQ5的调校比较保守，质量表现相当稳定。

总结：目前热效率最高的国产2.0T发动机是广汽传祺4B20J1，综合热效率、功率和扭矩评分最高的应该是上汽集团的20A4E，奇瑞的SQRF4J20C可以排在第三；长安汽车的JL486ZQ5排名应该第四，而使用米勒循环的GW4N20A应该单独排名，在同类型发动机中暂时还是第一，只看性能的话可以排在第四。