四年前直面差距的山东高速，如今情况如何？

曾经直面差距的山东高速，如今怎么样了：

终于变长了。曾经，山东高速是山东经济发展的一张靓丽名片。2001年时，山东高速公路通车里程2052公里，占全国13%，稳居全国第一。而到了2016年，广东高速公路通车里程已经达到7673公里，位列第一。山东通车里程为5710公里，跌落到了第八名。高速公路作为综合交通网络的重要组成部分，对于社会经济发展的作用不言而喻。

正视差距，山东没有自怨自艾，而是默默发力，奋勇赶上。仅2019年一年，全省在建高速公路项目就达到27个，在建里程达到2384公里，其中新建1421公里、改扩建963公里。预计到2025年，山东高速公路通车及在建里程将达到10000公里，省际出口超过30个，基本实现“县县双高速”，重归高速公路通车里程第一阵营。

终于变快了。山东高速之前被吐槽最多的，是像过山车一样“忽高忽低”的限速规定。2020年，山东专门开展了全省高速公路限速管理专项排查整治工作，共排查出3750个问题，并整改到位。同时，对省内594处单点抓拍测速设备全部停止扣分、罚款功能。今年10月1日，山东又发布公告，对G0321德上高速、G1511日兰高速、G2京沪高速等16条高速公路部分路段限速值进行调整。山东高速终于提速了！

终于更“智慧”了。从领跑者到追赶者，山东高速做的不仅是数量上的追赶，更注重质量与模式的创新。由山东高速集团投资建设的京台高速泰安至枣庄段改扩建工程就是典型例子。该项目投资概算264亿元，将原有双向四车道拓宽为双向八车道，是目前山东省里程最长的高速公路改扩建项目，融合5G、大数据、物联网、北斗定位、人工智能、云计算等新兴技术，重点打造安全通行、车路协同、智慧服务区、智能养护和伴随式信息服务等功能。

负重前行还需努力。要想富，先修路，这句浅显易懂的话，阐明了交通运输在国民经济中的基础性、先导性和战略性作用。作为工业大省、农业大省，山东的乡村振兴需要路，山东的工业动能转换需要路，山东未来的经济需要高效、快捷、通畅的交通网络来实现跨越发展。