一汽红旗用的是哪个国家的发动机？动力表现如何？

一汽红旗所使用的发动机均来自中国本土，首先来看看红旗H7的1.8T发动机。

有人认为它可能是大众迈腾1.8T发动机的逆向工程，但事实并非如此。红旗H7的另一款2.0T发动机则采用了丰田皇冠2.0T发动机的技术。为了验证这一点，我们可以通过详细比较这两个发动机的参数来得出结论。

1958年，我国自主研发了第一辆红旗770所使用的发动机，虽然研发的基础是美国车的逆向工程，但随后几年，红旗在V8发动机的研发和升级中取得了显著进展。红旗在V8发动机上的技术储备非常丰富，尽管多年以来一直存在瑕疵，但从未放弃过V8发动机的研发。这种发动机技术已经达到了世界汽车工业的先进水平，顶级自主汽车品牌可能处于中等或以上水平，而二三线车企则只能解决有无的问题。

以影响车辆经济性的最大“油耗率”为例，日本三巨头RyotaYisan可以达到40-45%，而国内的顶级自主品牌车企则为36%-38%，更差的则在33%左右。自主品牌在发动机技术领域的成就，往往归功于“逆向研发、技术转让”的战略。

包括红旗在内的很多国产车也采用了这种策略。2012年，一汽汽车经销中心成立，承担了早期红旗H7、最新红旗H5、HS5等车型发动机的生产任务。他们的发动机大多出自这里，在细节上，如为了满足低速高扭矩的要求，活塞行程略长于缸径，压缩比固定为10.3，这种设计思路来源于奥迪A6L发动机。此外，之前的涡轮增压器零部件是由三菱汽车在中国的合资企业生产的。

这种技术不管是外购的还是自主研发的，总比单纯的模仿要好。红旗汽车是我国自主品牌中高端产品技术力量最强的。红旗将主要实力和研发资源投入到了E级车、C级车、6.0、3.0T这些功能强大却远离普通消费者的车型上。

红旗在行业内的标签是：投资大、价格高、销量差，这让我们误以为红旗的技术实力不强。如今，红旗所搭载的发动机均为自主研发。一汽集团为了红旗全力以赴，必然要挤出最有利的技术。一汽集团与日德合作伙伴的“精诚团结”，自然也留下了不少“用过”的友情技术。这些技术的复兴不是从下面挖出来的，而是通过吸收、升级、改进或应用大众集团、马自达和丰田集团的相关技术。

红旗HS7搭载了3.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱，这款发动机与奥迪Q7兼容，整体动力非常充沛，爆发力非常强，可靠性和稳定性都很高，表现十分出色。红旗所搭载的发动机均为自主研发，一汽集团为此投入了大量资源。近年来，国产品牌实力越来越强，红旗更是如此。对于国产车的发动机技术，您怎么看？