新手必看！法士特变速箱高低挡如何正确挂挡？

目前，12挡和16挡变速箱是国产大马力重卡上最常见的两种类型:

这两种变速箱在构造上有着显著差异。12挡变速箱由主箱和副箱组成，而16挡变速箱则增加了前副箱装置。在12挡变速箱中，主箱内有三个同步器，可以实现六个挡位的变换；副箱则有一个同步器控制高低档位的转换。16挡变速箱则分为前副箱、主箱和后副箱，前副箱中的同步器主要控制奇偶挡位转换，后副箱的同步器与12挡相同，用来控制高低档位的转换，而主箱则有两个同步器，实现四个挡位变换。

手柄操作方式也有所不同。12挡变速箱通过拨片控制高低档位转换，而16挡变速箱则通过拨片控制奇偶挡位转换。12挡变速箱的操作方法是从1挡到12挡顺序操作，高低挡转换时才需要使用拨片。16挡变速箱的操作方法则不同，正常情况下按照奇数或偶数顺序加减挡位即可，只有在需要爬坡或在山区行驶时才需要转换奇偶挡位。

气路控制方式的不同直接影响了操作手柄的操作方式。12挡变速箱的气路控制方式包括三个关键点：拨片控制高低挡位转换、双H阀控制单H阀触头伸缩、控制气路和工作气路控制拨叉移动实现高低挡位转换。16挡变速箱则由操作手柄拨片和双H阀触头分别控制奇偶挡和高低挡位转换。

通过以上介绍，新手卡友可以初步判断出变速箱操作中可能出现的故障位置，这有助于他们更好地应对车辆行驶中的突发情况。