刹车踏板松开后回位缓慢是怎么回事

这种现象在汽车术语中被称为制动拖滞。

制动拖滞指的是驾驶员完全松开刹车踏板后，汽车制动不能立即解除或不能完全解除，依然具有较强的制动力。一般来说，制动解除时间应在0.2到1.0秒之间。如果超过这个时间汽车仍处于减速状态，说明汽车存在制动拖滞现象。

制动拖滞是汽车制动系统故障之一，会导致汽车油耗增加、制动器磨损加剧和制动器过热等问题。通常，制动拖滞主要出现在采用气压制动系统的卡车上，而在采用液压制动的乘用车上则较为少见。导致制动拖滞的原因可以分为气压控制系统和车轮制动器两大部分。

首先是气压控制系统故障。

1、刹车踏板无自由行程，导致驾驶员感觉一直在踩刹车，这种情况下需要调整刹车踏板的自由行程，一般自由行程应在10到15毫米之间，用手按压刹车踏板应感到有轻微间隙。

2、刹车总泵内部故障，例如活塞卡滞、弹簧断裂、橡胶密封圈老化或磨损过甚，导致漏气或活塞无法及时回位。刹车总泵通常无法修复，发生此类故障时只能更换总成。部分车型的刹车总泵内部橡胶密封件过度磨损，可以将密封面放在平整的平面上研磨，然后重新调整制动间隙。不过，这需要较高的技术水平，修复后的可靠性和耐久性较差，不建议使用，除非是短期应急。

3、继动阀内部故障，现在大多数气压制动系统使用继动阀作为中介元件，目的是缩短制动时间和迅速解除制动。如果继动阀内部活塞卡滞或弹簧断裂、橡胶密封元件老化，会导致制动气压持续推动刹车分泵，从而引发制动拖滞。继动阀通常无法维修，发生故障时只能更换总成。在短期应急情况下，可以研磨密封件，但效果不佳。

4、刹车分泵内部故障，如内部弹簧断裂、活塞卡滞等，一般只能更换总成，不建议维修。特别是现在的卡车通常使用强力弹簧制动分泵，没有专用工具拆解刹车分泵可能引发严重安全事故。还有一种特殊的情况是：在拆装刹车分泵后，将手制动和行车制动气管接反，这会导致行车时松开手刹车但气压仍然通向行车制动，从而引发制动拖滞。这种情况并不少见。

其次是车轮制动器故障，通常较为简单，只需分解制动器即可看到故障部位。大多数故障原因是刹车蹄铁轴锈蚀，拆下刹车蹄铁后去除锈蚀并重新润滑即可解决。此外，刹车蹄铁回位弹簧断裂或弹力不足、制动凸轮锈蚀或磨损过甚、刹车调整臂故障等也会导致制动拖滞，这些部位需要定期保养和润滑。

所谓的卡车二级保养主要就是车轮制动器的润滑与保养。在实践中，气压控制系统故障较为少见，但如果发生故障则是最难查找的。车轮制动器的保养和润滑至关重要，尤其是在夏季涉水行驶后，要及时保养车轮制动器，否则容易导致刹车蹄铁轴的锈蚀。