喷油泵供油量不均的原因是什么以及如何调整

为了确保柴油机的正常工作，了解喷油泵供油量不均的原因及调整方法至关重要：

一、喷油泵供油量不均的原因

1. 机件故障引起供油不均匀：汽车长期使用后，喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大、驱动齿轮磨损以及侧隙增大，都会影响各缸的供油均匀度。高压油管接头因频繁振动或拧紧不够导致渗漏，拧紧力过大引起接头金属脱落并堵塞油管，同样会导致各缸供油量不均。另外，喷油泵和调速器弹簧中，柱塞弹簧受力较强、变形较大、工作频率较高，其折断频率也较高。轻者导致喷油量减少、各缸喷油量不均，严重的可能导致供油间断甚至不供油的情况。

2. 喷油泵供油不均匀：在调试开始时存在供油延迟或不均匀的问题。实际调试过程中，由于试验台专用的喷油器和高压油管与原机不可能完全一致，再加上调试技术的差异，喷油泵装机后，实际喷入缸内的油量不一致。

二、喷油泵供油量不均的调整方法

1. 喷油泵装机后，按规定调好供油时间，并卸下排气歧管，以便观察各缸的工作情况。

2. 启动柴油机，怠速空转2至3分钟，用手触摸各缸排气口及喷油器附近的缸盖。若某缸温度过高，可初步断定该缸供油量偏多。

3. 当机温超过50℃时，加大油门，让发动机在额定转速下运转，同时查看各排气口的烟色，并倾听气缸的声音。若某缸冒黑烟，说明供油量过大。例如，对于工程机械常用的135系列柴油机，可通过将喷油泵调节齿杆向停油方向拉出，松开调节齿轮上的锁紧螺钉，取一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔内，用榔头轻敲，使其向右转动，减小供油量；反之，则增加。

若某缸有清脆的敲击声且启动困难，说明供油开始过早；若某缸温度偏高，甚至有火焰喷出，则可能是供油开始时间过迟。135系列柴油机各缸供油开始时间的调整是以油泵柱塞的位置决定的。当供油开始时间过迟时，应将定时调节螺母与螺钉旋出一些；供油开始时间过早，则将此螺钉拧紧一些。

4. 检查供油提前角，一般采用溢油法。即将油泵一头的高压油管接头松开，将连接喷油器一端的接头拆下，把油管转向水平位置，然后拧紧油泵的高压油管接头，油门拉到最大位置，打开减压摇车，直到高压油管出口处冒出几滴柴油为止；

擦净油管出口处的柴油，再慢慢转动飞轮，同时注意观察高压油管出口处的油面，在其开始向上动的瞬间立即停止转动飞轮。此时，机体上的刻线应对准在飞轮上止点前16°至20°之间。如果两者在对准以前就有油溢出，说明供油提前角太大，供油过早；如果超过了才有油溢出，说明供油提前角偏小，供油过晚。

5. 对多缸柴油机，需安装专用玻璃管和指针，测量第一缸在压缩上止点时与开始供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长，以确定供油提前角是否正确。当供油提前角过小或过大时，需进行调整，不同机型的供油提前角调整方法不同。例如，新195和190型柴油机，是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的；增加垫片供油时间变晚，反之则提早。

经过以上调整后，检查各缸排气温度是否一致。如果还不能恢复发动机的正常工作，则需测量气缸压力是否在允许范围内，必要时更换活塞环或研磨气门，检查喷油器的雾化状况和开启压力是否正常。