发动机气门间隙调整口诀是什么？

关于发动机气门间隙调整口诀，我们可以通过一个具体的例子来阐述，以做功顺序为1342的四缸发动机为例。调整口诀为“全调排，不调进”，即在四缸发动机中，需要调整排气门的间隙，而进气门的间隙则不需要调整。

具体而言，在四缸之前的汽缸中，调节进气门间隙；在四缸之后的汽缸中，调整排气门的间隙。而四缸本身的进、排气门间隙则无需进行调节。

接下来，我们来详细了解一下气门间隙的概念。气门间隙是发动机运作过程中，由于温度上升导致气门膨胀所预留的空间。如果气门及其传动件在冷态下没有预留间隙或间隙偏小，那么在热态下气门及其传动件受热膨胀后，气门将无法完全关闭，导致发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而降低发动机的功率，严重时甚至难以启动。

为了防止这种状况，通常在发动机冷态装配时，会在气门及其传动机构中预留一定的间隙，以弥补气门受热膨胀后的空间需求。这一预留的间隙被称为气门间隙。

气门间隙的调整对发动机的正常运转至关重要。若气门间隙过大或过小，都会对发动机性能产生负面影响。因此，建议按照制造商的建议进行气门间隙的调整，以确保发动机的高效运转。

请注意，气门间隙的调整需要谨慎操作，避免出现过大或过小的情况。调整过程中应严格遵循制造商的指南，以确保发动机的最佳性能。