上汽大众5月起调整薪资结构，取消双薪吗？

上汽大众在2023年5月起取消了双薪政策，调整了薪资结构，以降低整体成本。

汽车行业在过去的十年间经历了巨大的变化，从一个备受尊敬的行业变成了一个充满竞争的斗兽场。尽管许多企业仍然在继续投资生产基地和扩大产能，但行业整体的下滑趋势已经无法掩盖。

2018年，中国汽车市场结束了十年连涨，首次出现下跌。2019年，行业形势更加严峻，品牌和企业在激烈的竞争中不得不采取措施降低成本。然而，在疫情的冲击下，市场的需求急剧下降，许多品牌不得不退出中国市场。

雷诺和PSA等品牌在面对市场需求下降时，采取了不同的应对策略。雷诺选择退出中国市场，而PSA则继续投资和扩大产能。但这些措施并未能扭转局面，销量大幅下滑。FCA在中国市场的表现也不容乐观，亚太大区的销量持续下滑，其他市场也呈现亏损状态。

上汽大众作为中国汽车市场的重要参与者之一，其在2019年的总销量约为407万台，其中上汽大众占到了200万台。尽管如此，该公司仍然决定取消双薪政策，调整薪资结构，以应对市场变化。这一措施反映了汽车行业结构性人才过剩的问题，许多机械类和制造类岗位的需求已经超过了供应。

在上汽大众的降薪策略中，K3级别以上的员工虽然取消了双薪，但基本工资基数被调高，这意味着他们的实际收入可能会增加。然而，低级别员工，尤其是基层员工和新手工程师，可能会受到较大的影响。

企业不会做慈善，即使是对中高层员工也是如此。随着人工智能和机械设备的广泛应用，人类在制造和质量控制中的角色越来越不重要。然而，机器无法替代管理，因此管理岗位仍然需要人类的智慧和经验。

汽车行业不会凋敝，中国市场依然是全球最大的汽车市场。然而，行业快速扩张和过量吸纳人才的问题已经逐渐显现。为应对这一挑战，许多人开始寻求提高自己的不可替代性，通过学习新的技能和知识，以适应不断变化的市场需求。

在未来，随着人工智能和机械设备的进一步发展，重复性劳动的工作将逐渐减少，人们需要不断地提升自己的技能和知识，以保持竞争力。对于那些不愿意改变的人来说，未来的就业市场可能会变得更加严峻。