457后桥和460后桥有何区别？

457后桥与460后桥在汽车后桥领域有着显著的区别。

457后桥采用标准457毫米直径的盆齿，这一设计旨在优化散热性能并提高高速行驶的稳定性，非常适合长途驾驶。相比之下，460后桥则拥有更大直径的盆齿，为460毫米，这样的设计不仅提升了散热效率，还在承载能力和制动性能上表现更出色。460后桥作为457后桥的升级版，解决了前者的部分问题，使之在多种路况下都能发挥出色性能。

尽管两者在性能上有所不同，但它们之间不能进行互换。这是因为它们的轮距不一致，导致无法适配。此外，汽车后桥的分类主要基于悬架形式的不同，可以分为整体式和断开式两种。整体式后桥通常与非独立悬架如板簧悬架配合使用，而断开式后桥则与独立悬架如麦弗逊式悬架相结合。后桥中心部分在驱动桥的情况下存在，因为需要安装减速齿轮和差速器，而这些部件需要较大的空间来安置。

为了保证汽车后桥的正常运作，必须定期进行维护。每行驶3000公里，需要清理后桥壳通气塞上的泥污灰尘，并进行拆卸清洗和疏通，确保气道畅通无阻，避免因气道堵塞导致桥壳内压力升高，造成油封处漏油。同时，润滑油的液位和质量也需要定期检查，确保及时添加或更换。

新车行驶12000公里后应更换齿轮油，之后每行驶24000公里检查一次油质，如发现油质变差或变稀，应及时更换新齿轮油。在寒冷地区使用车辆时，应选用适应低温的润滑油。行驶约80000公里后，应拆卸主减速器和差速器总成，清洗桥壳内腔，并按规定扭矩紧固各部螺母，同时调整齿轮的啮合间隙和齿面接触状态。

根据车桥的不同功能，可以将其分类为驱动桥、转向桥、支撑桥和转向驱动桥。以解放牌载重汽车为例，其后桥作为驱动桥，主要功能包括通过减速器降低发动机、离合器、变速箱和传动轴传递的动力转速，并增大扭矩，再通过半轴将扭矩传递给驱动轮。在行驶过程中，后轮制动器主要承担制动功能，并在停车时起到驻车制动的作用。