Jeep自由光四驱系统如何工作

自由光的ActiveDrive四驱系统在设计上与许多其他品牌的四驱系统类似。它通过前桥取力器将扭矩从变速器传递到中央传动轴，然后通过后桥的多片离合器控制前后轴的扭矩分配：

然而，与其他四驱系统不同的是，自由光的四驱系统能够将前桥取力器与中央传动轴分离，从而在前驱模式下避免中央传动轴的无用转动。这种设计不仅节省了动力，还降低了油耗。

为了实现这种创新功能，Jeep选择了来自AAM的Ecotrac四驱系统。这套系统能够在车辆以前驱模式行驶时，通过前桥取力器与中央传动轴的分离，避免中央传动轴无意义地空转。虽然这种设计看似只节省了一点点燃油，但在整车油耗不断降低的背景下，这种细微的改进对提升燃油经济性来说至关重要。

2013年11月，Jeep自由光成为业内首款在两驱模式下能够断开中央传动轴连接的车型。AAM的Ecotrac四驱系统也因此成为首款实现这种功能的量产四驱系统。自由光在2015年国产后继续使用这套ActiveDrive四驱系统。

自由光上的ActiveDrive四驱系统由前桥取力器、后桥驱动模块以及扭矩管理器组成。前桥取力器PTU负责将变速器的动力传递给中央传动轴，而齿形离合器则控制动力是否传递到中央传动轴。当车辆处于前驱模式时，齿形离合器断开，动力不传递至中央传动轴，从而实现中央传动轴的断开。后桥驱动模块RDM则通过扭矩管理器的多片离合器控制前后轴的扭矩分配。

自由光的四驱系统支持自动、雪地、运动和沙泥地四种模式。自动模式下，车辆通常以前驱模式行驶，以提高燃油经济性。雪地模式则默认为四驱模式，但动力以前驱为主，并且车辆使用二档起步。运动模式也是四驱模式，但动力以后驱为主，通常按照前后20/80的比例分配扭矩。沙泥地模式同样为四驱模式，同时系统会自动关闭牵引力控制系统和电子辅助系统，以提升车辆的通过性能。

自由光的四驱系统还能够实时监测外界温度、坡度、雨量、轮速、油门开度和方向盘转向角度，以便在需要时自动切换成四驱模式，以提升行驶稳定性。

总的来说，自由光的可断开式中央传动轴四驱系统是四驱系统的一个新主流趋势。它不仅提升了燃油经济性，还保证了日常行驶的安全性和通过性。自由光的四种可选择行驶模式进一步提升了四驱系统的效率，并让驾驶员能够更好地控制车辆。