法系车发动机的质量如何？小毛病多吗？

关于法系车发动机的质量，以及是否小毛病多的问题，许多人都给出了自己的看法，现在我将分享一下我的见解：

网上时常有人提到法系车缺乏大排量发动机，甚至PSA都没有汽油2.0T发动机，这是否意味着其实力不足？我们不妨来探讨一下法系车发动机技术的真实水平。

首先，法系车的主要市场集中在标致雪铁龙集团和雷诺两家公司，这两家公司主要以欧洲为中心，向其他市场扩展的力度较小。PSA和雷诺都没有进入美国市场，而在中国市场上，PSA虽然早早进入，但始终未能适应市场环境，而雷诺则几乎完全放弃了中国市场。

然而，他们在欧洲本土市场表现突出，销量和利润都很可观。因此，我们看到雷诺整合了日产，PSA也收购了欧宝，并且现在财务状况良好，正计划整合深陷困境的FCA菲亚特克莱斯勒。总的来说，从产品和运营角度来看，法系企业其实还是很有实力的。

法系车最大的市场是小型车，尤其是欧洲人喜爱的两厢车。法系车在与德系车的竞争中毫不逊色，这也决定了法系车发动机的研发重点在于小排量发动机。

接下来，我们来探讨一下法系车擅长的小排量发动机和柴油机技术。立足于欧洲本土市场，法系车发动机开发的重点是小型乘用车柴油机。法系车的小型柴油机实力非常强，我们可以通过一些外部合作的例子来看一下：

奔驰在C级及以下车型中，2.0L以下排量的柴油机通常由雷诺提供，奔驰自己没有开发小排量柴油机。而福特在欧洲市场的销售车型中，2.0L以下排量的柴油机全部由PSA标致雪铁龙提供，福特自己并不开发小排量横置乘用车柴油机。

除了柴油机技术，法系车在小排量汽油机方面也表现出色。例如，PSA和宝马合作开发的1.6T发动机，采用了缸内直喷、全铝设计、双流道增压器、连续可变气门升程、平衡轴、可切换水泵等先进技术。最新版本的PSA 1.6T发动机功率可以达到160kW以上，几乎成为目前1.5T-1.6T排量最强劲的发动机。

此外，PSA的1.2T三缸汽油机也是国内标致雪铁龙入门级动力主力机型。这台发动机拥有中置直喷、可变排量机油泵、平衡轴等技术，并且是最早量产采用汽油机颗粒捕集器GPF的小排量发动机。该发动机连续四年获得了欧洲的“国际年度发动机International Engine of the Year”十佳发动机的称号。

雷诺的1.3T四缸发动机同样表现优秀，由雷诺日产联盟和奔驰合作开发。这台发动机采用了中置直喷、可变气门升程、轻量化设计、48V轻混等先进技术方案。

总结来说，法系车的市场决定了他们没有必要开发大排量的发动机产品，而在小排量发动机方面，法系车的实力非常强大，尤其是在欧洲主流的小排量柴油机技术上。

随着电气化时代的到来，发动机排量变小的趋势越来越明显，这正是法系擅长的领域。未来，小排量加混合动力技术的法系发动机将非常值得期待。